进入高速路后，笔者也体验了一下小米SU7的NOA功能。一键开启智驾，这时候你就能够得到一定的放松，因为小米SU7整体给人的感觉就像是“老司机”一样，比如说当遇到前面慢车的情况，它可以自主变道完成超车。当车辆行驶至匝道口时，它也可以按照导航线路自主从匝道并入主路。当侧方遇到大车，系统则主动沿着车道线靠左一侧行驶进行避让，让驾驶者很有安全感。除此之外，小米SU7 Max的续航也达到了800公里，也就是说基本不会有什么续航焦虑，就算跑高速也能轻松应对。
在动态试驾过程之中，小米SU7超大的HUD抬头显示也给笔者留下了很深的印象，不仅能够显示导航地图、当前时速、预估续航等重要信息，同时对于当前道路的指引，比如说掉头、左转、右转等都会给出明确的标识，让你在开车的时候不会分心。此外，主驾头枕处的发声设计，确保了导航和通话的私密性，也不会干扰到车内其他乘客。
当然了，小米SU7不仅拥有极致的驾控和动力性能，在智能座舱上的表现也是可圈可点。在车内，它配备了一块16.1英寸的大屏，几乎你所有的要求都能在这块屏幕中进行操作。当然，大屏也是内置了高高级的8295芯片，语音基本做到可见即可说，屏幕滑动起来也很丝滑，完全没有感受到卡顿的现象，并且它还能兼容各种系统的手机，包括Pad。值得注意的是，在经历首次OTA升级后，后排Pad地图也可以直接添加途经点或修改目的地，然后同步到前方的车机大屏中，不过目前仅小米Pad支持。同时还新增了无线Apple CarPlay功能，也就是说苹果用户也能以无线方式使用Apple CarPlay，通过Siri语音助手来控制音乐、导航等功能，这无疑是大大提升了用车的便利性。