但由于车身宽度只有1820mm（比亚迪元plus 1875mm，沃尔沃EX30 1838mm），领克06EM-P的横向空间不太理想，我的身高179cm，坐在驾驶位上，两个膝盖都被顶到两侧，虽然接触位置坐了软质材料包覆，但是因为材料较薄，所以长时间顶着膝盖还是不太舒服的，如果接触位置的软包能够更软一点就更好了。
内饰，不盲目追求潮流，注重实用与设计感
领克在设计上一贯是有自己的追求的，内饰的设计没有一味追求简约，整体依然是领克风格的紧凑运动风格，中控向驾驶员偏侧，使一切尽在掌握驾驶员掌握之中的氛围较为突出，也凸显了06EM-P年轻人自驾的定位。
06EM-P沿用了与08一样的悬浮岛设计，虽然材料摸起来是硬的，但是上面做了一些仿缝线的设计，增加了视觉的质感，加上门板上的氛围灯，在这个价位里面，领克06EM-P呈现了很好的质感；
除了设计感，领克06EM-P还注重实用性，它依然保留了很多实用的物理按键，比如空调出风口的方向调节和后视镜方向调节都保留物理调节，一切以实用优先，用起来十分顺手。
柔光墨镜遮阳板，墨镜式遮阳板设计，既能过滤紫外线，又能视野不受限，在大部分后能够充当太阳眼镜的作用。
50W无线风冷快充，风冷快充，有效提升充电速度，既保证充电速度和散热，并且20.35°倾斜设计还让人取放手机时更加方便。
手套箱里隐藏式外卖挂钩，平时如果一个人开车要打包多杯奶茶的话，这个小挂钩就非常实用，并且平时不用还可以收起来隐藏。
14.6英寸的悬浮中控大屏提供了较为丰富的信息展示，“龍鹰一号”芯片+LYNK OSN车机系统，16G+128G运存内存，操作的流畅度和便利性都没有问题。
为了给驾驶员的视线留出更大的空间，10.2英寸的仪表盘尺寸不大，但显示信息齐全，最令我喜欢的功能是可以通过三指飞屏与中控大屏幕实现双大屏联动显示系统，即我们在大屏设置好导航后，三根手指在大屏幕上往仪表盘方向滑动，即可将导航画面切到仪表盘上显示，这在行车过程中非常实用。
驾驶：仿佛没有续航焦虑的纯电车
领克的超级增程方案是什么？
领克06 EM-P车型相较于其前代产品不同的是它采用了领克的EM-P超级增程方案。这一方案融合了1.5L自然吸气发动机、P1与P3双电机，并配备了先进的3挡DHT变速箱，共同构筑了一个高效的混动系统。位于变速箱后方的P3电机最大功率218马力，350牛·米的扭矩。P3电机拥有独立驱动车辆的能力，这意味着在特定工况下，变速箱可以断开与发动机和P1电机的连接，仅由P3电机驱动车辆前行。发动机在此时的角色转变为增程器，不再直接参与驱动，这样的设计能提升能量利用效率，优化燃油经济性。
驾驶过程中，领克06 EM-P大多数时间开着更像是一台纯电车，它的加速反应迅速，但在起步的时候，前段加速反应有些过于灵敏，容易出现窜头的感觉，毕竟这台小型SUV的综合扭矩达到了578牛·米，需要一点时间去适应它的动力反应。