进入到驾驶舱，腾势N7也没有因为与比亚迪海洋系列同平台，就对后者照搬照抄，甚至于它也采用了大量与腾势D9不同的差异性设计。同样都是家族式的T型扇面中控台结构，但触控屏尺寸已经来到了17.3英寸，这是比亚迪集团现阶段最大的一块量产全域可触控屏幕，同时，车辆还配上了对称的数字仪表盘与副驾驶娱乐屏，尺寸均为10.25英寸。同样采用对称设计的还有电子换挡机构、上下装饰挡板以及内门板等等，这些伴有金属与木纹饰板装饰的区域都显得高级而不单调。
车机方面，腾势N7的腾势Link是DiLink的升级版本，支持5G+车联网，并可通过免唤醒词的四音区识别来进行车载功能控制，既支持连续语音对话，也覆盖了车机可见的所有功能操作。此外，这套车机还支持人脸识别、远程控制、车载KTV以及多生态应用等丰富功能。而车辆的导航，也能够通过AR-HUD抬头显示系统来提供引导，DEVIALET帝瓦雷音响、128色氛围灯则能增强用车的娱乐性。
智驾方面，腾势N7已经通过腾势Pilot完成了高阶智驾覆盖，除了自动泊车、遥控泊车、变道辅助等功能外，它也能实现高度路段下的导航辅助驾驶，而通过选装包含2颗激光雷达在内的高阶智驾全享包，车辆还能完成记忆泊车、代客泊车以及全场景下的导航辅助驾驶，真正同极氪001等同级别产品正面较量，要知道在极氪001当中所有的高阶智驾功能可是都要选装的。
三电方面，腾势N7在动力上获得了230kW、390kW两套不同功率的电动机组，前者为单电机两驱，最大扭矩为360N·m，后者为双电机四驱，最大扭矩可达670N·m，这使得车辆能够在6.8秒或3.9秒内即实现破百，兑现高端智能电动SUV的高性能属性。电池部分，腾势N7通过同一套电池组带来了702km（两驱）、630km（四驱）两种续航版本，而其首次搭载的双枪快充技术则能实现单枪150kW、双枪230kW充电功率，也就是说，同时插上两个充电枪，其能够在充电4分钟的情况下获得100km续航里程。需要提到的是，针对冬季耗电快、充电慢等问题，腾势N7首次搭载了新一代热泵系统与脉冲自加热技术，让冬季用车更省心了。
底盘方面，腾势N7通过e平台3.0得到了更高规格的前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，有趣的是，除Air版车型外，腾势N7也提供了云辇-A智能空气车身控制系统+ICCT智能底盘融合技术，这跟理想L7提供空气悬架的定价策略是一致的，而且除了舒适性改善外，车辆的防侧翻系统、陡坡缓降、雪地驾驶模式等，也将在多路况驾驶中起到优化支持效果。