先简单报一下参数，社长此次试驾的是海豹06 DM-i 120km旗舰型，动力系统由1.5L发动机（74kW）和160kW电机组成。发动机部分，高速性能是差了点，但电机部分，参数基本看齐帕萨特2.0T高功版。
数据是差不多，但是得益于电机爆发快的特性，它的起步、中低速（80km/h以下）加速会表现的更有劲，起步猛的一脚油门到底，它还能给到一定推背感。并且因为1.5L发动机发电能力足够强，所以即便是亏电急加速，车子也是一点衰减的感觉都没有。
需要夸一下的是，即便是在这种状态下，车内能听到的发动机噪音也是很轻微，再加上胎噪、风噪，整体的NVH表现还是能看齐那些20万级的合资B级车。
底盘部分，海豹06 DM-i使用的是前麦弗逊+后四连杆的悬挂组合，这种组合听着好像偏舒适，不过实际开起来，会觉得这底盘偏韧、偏运动，有点德系、美系车的感觉。在过坑洼，沙井盖时，它会有一定的弹跳、路感给到，但这种跳动是干脆利落的，不会出现多余的震动。
而在转急弯、高速变线时，悬挂给到的支撑也是比较足的，能让车身保持比较好的姿态。配合上虚位较小的方向盘、大电池+大油箱带来的稳重厚实感，开着它你会更有信心开快，开它劈弯。
驾控是主流水平，那大家关心的油耗呢？对此，社长也专门跑了50km来测试，在满载5人、开启空调、普通/运动模式各一半、城区拥堵/顺畅快速路三七开，车辆亏电的比较费油工况下，海豹06 DM-i的表显油耗是3.7L/100km。考虑到路程较短，工况多变，大家对这个数据，简单参考一下即可。
对了，关于油耗，社长还有一个海豹06 Dm-i的节油小贴士要说一下，那就是选能量管理模式时尽可能使用AI能耗管理模式，这个模式下，发动机是会不定时介入，但它带来油耗是更低的，并且每次开完，它还会显示你省了多少油，让你更开心。当然，这是针对不打算充电的，如果能经常充电，用强制充电更好，更省钱。