从谍照来看，小米SU7高性能版有着厚厚的伪装，不过从车头米字型车灯还是能够看出其身份。另外，从细节上看，新车在不少位置有优化升级，包括前脸格栅有变化，同时轮圈样式也更运动，刹车盘采用打孔式，直径也更大，相信刹车系统有升级，同时车辆的悬架也似乎更低了，看上去也更低趴。
车尾部分，新车这次取消了可升降的扰流版设计，而式用上了更大更夸张的固定式尾翼，可以提供更好的下压力，这也与很多GT车型类似，目的自然也是为了提升赛道表现。除此之外，预计新车也会搭载最新的电控系统，车内部分甚至会拆除部分不必要的装饰，换上运动座椅等等，总之一切为赛道考虑。
在动力方面，小米SU7高性能版车型预计会搭载搭载V8s电机，在之前的小米技术发布会上，小米汽车曾展示了V8s动力的实力，该电机V8s最高转速可达27200rpm，强度高达960MPa，如果用上并且完成量产，那么就将成为行业中最高转速的量产电机。而在实际性能表现上，目前在售的小米SU7搭载的是V6系列电机，最大功率673马力，最大扭矩838N·m，0-100km/h的加速已经达到了2.78秒。而这款V8s动力预计性能会更强大，有消息称，该电机预计马力超过1000匹，所以零百加速可能会跑进2秒。
小米SU7高性能版未来对手应该会锁定特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT以及极氪001 FR这样的产品因此相比零百加速成绩，车辆会更注重其它方面的性能，也就是赛道能力，而这些更注重车辆的底盘和刹车系统，目前来看，小米SU7高性能版对于刹车的提升应该会更为明显，之前拿普通版跑赛道就是因为刹车问题，跑过几圈后就出现热衰减，这也是民用车的共性，所以这次小米SU7高性能版应该会用上更好的刹车系统，包括打控盘刹、以及高性能的刹车片，即便刹车过热也依旧有制动力。