第二个，是新车在4S店里，给出的七八万的成交价不是全款价，而是你必须要贷款5年。
那么，为什么现在基本上是个4S店，都要让你做5年贷款，原因也很简单，因为银行给经销商的这个5年期的贷款，返利在7个点左右，换句话说，你贷款10万就能返利7千左右，贷款20万就能返利1.4万左右。
现在这个威朗PRO也是一样，你如果是在4S店做5年分期贷款、多交点利息，那你是7万多的裸车价、落地8万多，但你如果是通过二网买车，就没有这些条条框框了，直接到二手车市场过户，当天就能开走。
这个车子简单聊聊优缺点。
这车现在的优点，就是价格便宜、动力不错、空间也还可以，虽然说它是扭力梁悬架，中配还是塑料方向盘，油箱盖和后备箱盖都是用手去抠的，后备箱没有开关键，没有倒车影像，油箱比较小、只有44升，但这些重不重要或者是不是问题点，就比较见仁见智。
但是，它带L2级的驾驶辅助，然后还有双联屏，外加1.5T发动机，以及钢链式的模拟7档CVT变速箱，轴距2700mm，座椅舒适度也不错，包括开起来那种这种游刃有余的那种小感觉，日常家用肯定没啥问题，
美系车就是这样，表面功夫做的都说很垃圾，但是你仔细去研究一下，你就会发现这车也没想象中的不堪，美系车就吃了这个亏，给人的第一印象不太好。
为了去打价格战，这几台合资B级车，竟然疯狂降价？！
现在车市内卷严重，就连这几台热门B级车，都早就开始降价了。
首先就是本田雅阁。
现在很多人都关注21.48万的尊贵版，什么L2级辅助驾驶、真皮座椅、座椅加热通风记忆、BOESE音响、远程启动……基本都安排上了，在他们眼里，买B级车就要买配置高一些的，反正自己享受。
雅阁现在价格很给力，全款5万左右优惠，1.5T次顶配现在优惠6.6万，做10万块钱的贷款，分期5年，一年利息5000左右，月供2千多块钱，七七八八算下来，差不多18.1万左右落地，很多人觉得不错。
简单聊聊优缺点，这车发动机不错，用的是本田的L15系列发动机，CVT变速箱虽然不运动，但是代步够用，油耗7-8个，主要卖点还是后排空间大，缺点就是隔音一般，路面状况不好的时候，噪音不小。
另外很多人关注的雅阁插混版，整体销量很一般，现在优惠4万来块钱，以指导价22.58万智享版为例，优惠后18万多，跟隔壁凯美瑞2.0混动价格几乎一样，你说买谁呢？
接着就是帕萨特和迈腾。
现在国外的帕萨特已经停产，只保留旅行版和电车ID.7，但是国内还是有现款的帕萨特在销售。
以目前主销配置来看，帕萨特330精英版，指导价20.59万，成交价15万出头，优惠5万多；帕萨特380豪华版，指导价22.73万，优惠6万，但前提是要做5年分期，且贷款额度在8成。