从全车玻璃用料的程度来看，ET7真的很良心。全车都使用了双层玻璃，接下来我们再测试每块玻璃的隔热性能。
为了更真实反馈玻璃的隔热情况，我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。
为什么测试红外线热量？
因为在太阳光热量中，红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。
（太阳光热量中，紫外线热量占 3%，可见光热量占 44%，红外线热量占 53%）
我们实测下来，蔚来ET7全车玻璃隔热表现为：
1、ET7的天窗依然配备的是双层镀银玻璃，实测隔热性能是顶级的表现，我们建议不需要贴膜。
2、前挡也是配备了双层镀银的隔热玻璃，实测性能是较好的水准。可以根据自己使用场景选择是否贴膜，达到顶级的隔热表现。
我们建议，如果贴膜最好选择金属膜，因为陶瓷膜的吸热特性反而会降低这块镀银玻璃的隔热性能。
3、前侧窗配备的是双层玻璃，实测是一般的水准，建议需要贴膜。
4、后侧窗和后挡也是双层玻璃，加上较黑的隐私效果，可以遮蔽一定的可见光热量。实测性能比较接近较好的水准。但因为没有添加镀银的隔热材质，所以晒久后，会明显感受到热量的存在，建议贴膜比较好。
最后，和大家详细科普一下目前在售的隔热膜。
1、吸收型隔热膜
吸热型的隔热膜，主要通过纳米陶瓷颗粒，以及聚合物材料组成的复合材料，将太阳光中红外线的热量吸收并存储起来，达到隔热的目的。
在初始状态下，隔热效果非常好，因为它可以将红外线的热量全盘照收。
但缺点是，随着时间推移，陶瓷颗粒的容量趋于饱和后，隔热性能会逐渐下降，甚至自身也会变成一个热源，向车厢内部散发热量。