毫无疑问，阿维塔12采用华为自己的方案——华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，硬件方面也很给力，全车标配34颗智驾传感器，其中包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达。
极氪001这边采用的是Mobileye方案，2颗Mobileye EyeQ5H智驾芯片总算力为48TOPS。传感器方面有1颗激光雷达、1颗毫米波雷达、11个高清摄像头、12颗超声波雷达。虽然智驾芯片的算力并非绝对的表现，但是传感器的数量不会骗人，这将会决定一台车智能驾驶的瓶颈在哪里。
关于智驾系统，目前阿维塔12已经支持无图城区NCA，全国范围有地图就能用，并且它还有AVP代客泊车系统，从驾驶到停车的智能化理论上已经形成初步的闭环。至于极氪001这边，虽然已经有高速NZP功能，但城市NZP也迟迟未能大范围推广，目前也只是出于公测的状态。所以在智能驾驶这块，相比阿维塔12来说，极氪001只能算是一名追赶者。
当然，智能驾驶推进的快慢跟许多事情有关：包括但不限于硬件、算法、研发实力等。但无论从哪个方向看，极氪001想要在智驾方面追上阿维塔12的高度，短期内恐怕很难。
写在最后
总的来说，两款车也算是各具亮点，阿维塔12的智能座舱、智能驾驶都出于目前行业领先的地位，这毋庸置疑。极氪001这边则是在差不多的价格之下，提供更好的动力、底盘和驾控感。所以结果很明显，阿维塔12和极氪001谁更强，主要取决于买车人的需求是什么。