真正的驱动力其实来自于电动机系统，入门版本采用单电机，输出功率252马力，这对于大多数消费者而言，动力是绰绰有余了。高配双电机四驱版本综合输出可以达到430马力，这就是妥妥的高性能表现，已经超过了传统燃油越野车领域大排量3.0T涡轮增压V6发动机的性能参数，而且前后双电机布局形成了电动四驱控制系统，可以实现比较复杂的四驱模式。
当然要想玩越野还不单单是依靠高性能，底盘技术是至关重要的，深蓝G318这款车采用了前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架，车体结构是承载式，说白了也就是没有带大梁的整体桥结构。那是不是这种结构没法越野？其实也不能一概而论，比如路虎卫士。
实际上这款深蓝G318车体结构比较高，而且选择了承载式车身结构也有利有弊，好的一方面就是开起来不会像开船一样晃晃悠悠，毕竟大多数人现在的用车场景就是在城市铺装路面，所以这款偏硬派的车型选择承载式车身也是明智的。而且底盘细节上还有R-EPS转向系统，整体操控性能上限是有所提升的。