在品牌独立同年，极星旗下首款车型极星1诞生，定位为豪华混动GT轿跑，直面对标特斯拉Model S，售价高达145万元。为了强化品牌高端属性，极星甚至玩起了“饥饿营销”，极星1号称全球限量1500台，年产限定500台。
然而，极星的这套饥饿营销似乎玩的并不玩出花活。2020年，极星1正式交付，同年上险量仅24辆。虽然我们无法得知1500台极星1是否售罄，但是可以肯定，极星1进入市场并没有一炮打响，更没有提高极星的品牌声量。
觉得高端玩不下去的极星，看到当年Model 3在中级轿车市场大杀四方，于是又将目光投向了Model 3。2019年4月，极星2正式上市，定价29.8万-46万元。虽然极星2价格相对极星1便宜了不少，然而也并没有取得走量的效果。2020年，特斯拉Model 3 上险量超13万辆，而极星2作为主销车型，同期销量仅365辆。
似乎觉得中端市场玩不转的极星，又想着走高端路线极星于2022年10月推出第三款产品——极星3。极星3在中国区起售价为88万元，顶配版车型为102万元。实际结果也在意料中，这款车的命运和极星1一样是无人无津。
之后，极星再次做出违背初心的决定，又回到了中高端市场，推出极星4，作为一款中大型SUV，售价仅为33.9万起，也算是十分良心了。但销量依旧没有起色，目前主销车型极星4月零售量仅百余台，今年1-4月累计零售量不过700余台，销量可谓十分小众。