如果各位亲眼见到过全新一代5系，或许有一种错觉，那就是这台车尺寸缩小了，给人一种标轴的视觉效果。但事实上从尺寸来看，相比上一代车型基本没有变化，5175*1900*1520mm的长宽高和3105mm轴距，在同级别处于主流，满足对空间需求没有问题，之所以让人看起来觉得紧凑了，是因为全新一代5系采用短促车尾设计，有一种两厢掀背的既视感。这么做除了令车身运动感得到提升，还有就是后排空间再度优化，尤其是头部表现。
尾部设计依旧是简洁为主，不过变化相比上一代车型可就太明显了，首先是更多扁平化元素出现，比如尾灯组，狭长且扁平的造型虽说辨识度不错，可不如上一代立体造型有气场。再就是略带溜背的车身使得车尾也显小，搭配造型比较夸张的后包围，运动感得到不错表现，全新一代5系现在也就是靠着M运动套件版本走量。
如果你吐槽外观设计缺少豪华感，缺少豪车应有气场，坐进车内或许会对缺少品牌特征而失望。打开车门就会被中控台这块双液晶联屏吸引，12.3英寸仪表搭配14.9英寸悬浮式中控屏，科技氛围无需担心，无论是显示效果还是功能应用也都不算差，但就是这样的设计太常规，很多新能源车型都在用，宝马的经典从此就不在了吗？不过该表扬也得表扬，坐进去之后你会立刻被氛围灯吸引，7系同款交互式氛围灯还有分色分区显示功能，夜晚效果我觉得比新一代E级还要炫酷许多。
而功能配置方面，全新一代5系基本是将主流功能全系标配，比如说L2级驾驶辅助系统，低配与高配车型之间差距在于摄像头数量，比如低配就不支持全景影像，但自动泊车入位、循迹倒车等功能都有提供。此外还有电动感应后备厢、自适应远近光、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热和记忆、12喇叭哈曼卡顿音响等实用性功能也是标配，但这就让高配车型有些难受，像这台530Li 领先型 M运动套装比525Li M运动套装贵了5万左右，难道只换来高功率发动机和一个全景影像吗？并且全系车型无后排座椅舒适性配置。
接着简单聊聊乘坐感受，官方表示全新一代5系针对中国市场打造专属前后排座椅，像配色和材质都得到改善，给人一种看起来就豪华的效果，座椅厚度也比上一代确实提升了。不过就乘坐空间来看，后排娱乐屏是没有出现必要，虽说是顶配车型才可以选装，可是如果后排经常乘坐1.8米男性，这个屏幕好像没有太多使用机会，因为后排空间仅仅是刚达到舒适，和宽敞还有一定距离，打开屏幕让乘客贴脸看有点不合适吧？