近日，新款日产帕拉丁正式上市，新车共推出3款车型，售价为16.98-21.68万元。这款车实际上就是海外日产途达的中国版本，只不过用了帕拉丁这么个有情怀的名字，新车依然定位于硬派越野车，那么它的整体实力如何呢？
停产后重出江湖，帕拉丁实力如何？
曾经的帕拉丁是国内越野车市场上的主力车型，但以帕拉丁命名的日产越野车早在2013年就已经停售，现在上市的帕拉丁，实际上是日产途达的改款。日产方面或许是想用这个名字，唤起消费者对帕拉丁的记忆，它能够做到吗？
作为一款硬派越野车，日产帕拉丁在外观上并没有多么标新立异，依然采用了比较传统的造型，中网和大灯的尺寸都比较大，同时还保留了传统的三段式前包围，圆形的雾灯也比较有复古色彩，看来帕拉丁并不想用那些花哨的设计去吸引人。
新车在车身姿态上与日产途达区别不大，但是采用了全新的中网，同时还取消了镀铬装饰条，对中网进行了熏黑处理，看上去更加野性。与此同时，新车还换装了全新的LOGO，而不是传统的日产标识，这带来一定的新意，但这个莲花状的LOGO能否得到用户认可还是个未知数。
新车定位于中型SUV，车身长度为4882mm，轴距则达到了2850mm，在同级别车型中有一定的领先优势。与此同时，这款车还采用大五座设计，后排空间和后备厢空间都比较可观。除此之外，新车还提供了后座出风口和车内PM2.5过滤装置，舒适度方面的表现还是不错的。
内饰方面，日产帕拉丁也跟上了时代，它的内饰布局比较简洁，大尺寸中控屏也比较醒目，只不过在显示效果方面有待提升。帕拉丁是一款硬派越野车，但内饰方面却达到采用各种波纹状装饰以及比较柔和的曲线，这款车的车主以年龄较大的男性为主，这种风格能否得到他们的认可，还有待观察。
动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，最大功率为168kW，最大扭矩则达到了360N·m，这样的表现在同级别合资车中还是不错的，能够满足用户的日常用车需求，但如果与目前主流的新能源SUV相比，就有点拿不出手了。
新款帕拉丁共有3款车型，入门车型配置较低，除了非承载式车身之外，并没有多少与“越野”有关的配置，另外两款车则提供了分时四驱系统，以及中央差速锁、后桥差速锁以及坦克转弯等功能，同时全系车型均提供了防侧翻系统。帕拉丁的价格并不算高，甚至比国产的坦克300还要低，这就有可能吸引一部分喜欢越野车的消费者。
车型概述
帕拉丁这个名字在国内市场上已经消失多年，这一次借助途达改款的机会重出江湖，瞄准的依然是越野车市场，而且是中低端越野车市场，既然是越野车，那么四驱系统、差速锁之类的配置自然是必不可少，同时还需要一些高阶驾驶辅助功能，因此在新推出的三款车中，顶配的2023款2.0T四驱智享型是最值得入手的一款车。
车型：2023款2.0T两驱豪享型
售价：16.98万元
点评：入门车型，售价较低，但缺少越野车的必备素质，吸引力一般
搭载2.0T+8AT的动力组合以及后驱系统，同时还拥有防侧翻系统、驾驶模式切换、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、后排侧隐私玻璃、手机前排无线充电、手动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等常用配置。这款车的特点是售价较低，但作为一款越野车，它在越野方面的表现可能达不到越野车用户的要求。