无格栅的设计属于典型的新能源风格，车身用大块面的分割勾勒出简单却有肌肉感的线条。
前后大灯设计很有创意，加上裸露的备胎，硬派越野气质满满。
深蓝G318属于一眼望去就非常硬派硬朗的类型，但又绝不会和别的车型混淆，辨识度这一块做得非常好。
不过，从我的视角来看，深蓝G318的外观还有两个更为抢眼的特点：
第一个是阵列式能量射灯，目前只有顶配才有，其他配置可以选装。
这个射灯不仅仅能让车身的越野感更浓厚，还能照亮前方250平方米的区域，是目前量产车中唯一能在行驶中可合法开启的探照灯，情绪价值和实用性都很到位。
第二个是四驱版本拥有1.6吨的拖挂资质。
喜欢户外和露营的消费者可以根据自己的喜好拖挂不同的物品，丰富了越野车的玩法，也带来了更好的物资储备能力。
02、空间和舒适度表现怎么样？
深蓝G318车身尺寸为5010×1985×1960mm，轴距为2880mm。
这个尺寸大概有多大呢？
我们以越野老炮丰田普拉多为例，长宽高4925×1940×1910mm，轴距为2850mm。
深蓝G318要比普拉多还要稍微大一点，也比方程豹5要长。
车内纵深达到了3010mm，后排座椅可以完全放倒，车内就能形成1.8米双人床。
如果需要在车上过夜，相信深蓝G318能提供大床房的感受。
如果觉得空间还不够，车顶还能搭一个大帐篷，拓展能力足够覆盖绝大多数人的需求。
深蓝G318全系标配可开启全景天窗，还带遮阳帘，绝不会出现新能源轿车不隔热的尴尬。
5面双层隔音玻璃同样是标配，因此车内能形成非常静谧的空间。
搭配舒适的座椅和十六个扬声器，深蓝G318可以在旅途中让高品质的音乐时刻环绕用户。
甚至还具备无麦K歌功能，无论是听歌还是K歌，深蓝G318都能将良好的体验提供给用户。
03、智能化达到了什么程度？
新能源不仅革了燃油动力的命，智能化方面也是降维打击。
深蓝G318车内使用了14.6英寸大屏幕，主流的8155芯片结合Deepal OS能实现流畅且丰富的智能体验。
比如不再需要唤醒词，直接说出指令，就可以直接操作，覆盖多达11个生态领域。
智能驾驶同样达到了L2 +级别，常见的功能都能实现，和新能源城市SUV的使用感受并无二致。
这样一来，消费者就可以跳出传统硬派SUV过于工具化的死板感受。
传统的燃油硬派SUV通常会有几种不同的驾驶模式供选择，以适应不同的路况条件。
深蓝G318更是玩出了花，首发ET全场景解决方案，集成了 16 种驾驶模式。
即便是越野小白，也能借助于更精细化的驾驶模式来玩个痛快。
特别是原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行这三种功能，能够在越野路面发挥巨大的作用。
其实现在国内的道路状况已经非常好了，不过深蓝G318还是提供了一定的越野能力。
04、底盘为郊野路况做了哪些优化？
为什么硬派SUV比城市SUV更加的难造？就是因为长途穿越需要更长时间地面对更多复杂的路况。
底盘就变得非常关键，既要保证通过性又要具有良好的舒适性。
深蓝G318的底盘硬件是前双叉臂后多连杆，还有R-EPS转向系统，机械规格非常高，为户外使用打下了良好的基础。
还有很重要的一点，深蓝G318的电池包离地间隙达到了348mm，在同级别车型中处于较高的位置，能够更好地保障电池的安全。
在高配车型中，深蓝G318配备了主动式魔毯悬挂，简单地说就是结合了空气悬挂和CDC减震的一套自适应系统。
比如在通过不那么好的铺装路面时，能自动降低CDC阻尼，让减震更加柔软，车内的乘员体验更舒适。
在跑高速时，又能自动调节车身高度，降低风阻和油耗。
这套技术其实并不是最近才冒出来的，只不过以前都用在大几十万上百万的高档车型上，深蓝G318大大降低了这套技术的使用门槛。
05、怎样解决传统硬派SUV高油耗难题？
因为车身结构和车身重量的原因，传统的硬派SUV油耗始终居高不下，高昂的使用成本也让很多消费者望而却步。