这辆福特蒙迪欧运动版的核心就是它的动力系统，它搭载了一套油电混动系统，由一台福特第五代EcoBoost 2.0T发动机和电机所组成，其中发动机最大功率212KW，峰值扭矩403Nm，而电机的最大功率为140KW，系统的综合马力达到了308P。首先从动力参数上看，蒙迪欧运动版在混动B车中绝对称得上“遥遥领先”，因为很多同级的油电混动车型要么用着小排量的涡轮增压发动机，要么用着2.0或者2.5的自然吸气发动机，在动力的储备和爆发力方面确实差点意思。那么这台拥有超过300P马力的蒙迪欧运动版在“实战”中的发挥究竟如何呢？
首先一上脚就能感受到起步非常轻快，再加上采用E-CVT的缘故，提速的过程非常平顺。如果没人提前告诉我的话，很有可能我会认为这就是一台福特新款的新能源车型。在市区道路中走走停停，油门也非常跟脚，说得稍微复杂一点的话就是感受不到动力延迟，随踩随有。无论是起步，超车，都能做到随心所欲，毕竟307P马力放在它身上真有点大马拉小车了，这就是大排量涡轮增压发动机加电机所给的底气。此外，我原本以为福特这套混动系统在发动机频繁介入时会有明显的感觉，但事实上我还是小看了福特对于这套系统调教的成熟度，在行驶过程中，发动机介入时几乎感受不到任何动静，只有在怠速或是急加速深踩油门时，此时才能听到发动机传来的声音，但动静不大，而是一种比较低沉的运转声，在结合福特车型一向比较优秀的隔音静谧性，整体的动力感受是让人比较有信心的。
这套油电混动系统放在蒙迪欧运动版上不但动力出众，而且在燃油经济性方面的表现也让人意外，一直以来大家都觉得日系的混动车省油，但开过蒙迪欧运动版后相信会让你重新认识一下美系混动。在试驾过程中经过不同的路况测试，涵盖拥堵的城区以及快速路等，这台车的油耗即便是在驾驶风格比较激进的情况下也能控制在6L/100km以内，我所说的激进风格基本上属于就是红绿灯起步第一个冲出去，然后只要在安全范畴内见车超车，而如果在经济模式下稍微收着点油门跑的话油耗轻松能进到4L以内，对于一台搭载2.0T发动机的油电混动车型来讲，这样的油耗表现几乎与一些插电混动车型在亏电状态下相差无几。