途观L作为德系车，底盘悬架一直是优势所在，偏硬朗的调校风格深受各年龄段消费者喜爱，可是比起能够自主调节的唐DM-i荣耀版，这种单一的风格并不适用复杂路况环境。让我们感到比较惊讶的是，这台刚刚跑了30000+km的途观L底盘表现相当松散，在经过减速带时车辆会发生明显晃动，并伴随“吱呀吱呀”的异响，这和我们印象中的德系车出入极大，看来频繁的降价确实让不少合资品牌开始重新对成本进行了缩减。
途观L作为德系车底盘悬架一直是优势所在
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《原以为是场势均力敌的较量 结果油车代表破防了》的片段：
途观L作为德系车，底盘悬架一直是优势所在，偏硬朗的调校风格深受各年龄段消费者喜爱，可是比起能够自主调节的唐DM-i荣耀版，这种单一的风格并不适用复杂路况环境。让我们感到比较惊讶的是，这台刚刚跑了30000+km的途观L底盘表现相当松散，在经过减速带时车辆会发生明显晃动，并伴随“吱呀吱呀”的异响，这和我们印象中的德系车出入极大，看来频繁的降价确实让不少合资品牌开始重新对成本进行了缩减。