彼时的领克汽车作为一个新品牌已经在市场上站住了脚，从2017年到2020年，领克01、领克02、领克03，领克05，领克06相继上市，并在市场上取得了不俗的成绩，当时电动化就是领克的目标。
不过让我费解的是，本来打算2021年上半年发布的领克ZERO concept量产车归入了2021年3月成立的新品牌极氪旗下，摇身一变极氪001。
官方当时给出的回答是，极氪主攻高端智能纯电，领克主攻燃油路线，泾渭分明，一个集团内相互辅助在汽车市场综合“作战”，很合理。
2021年10月极氪001开始交付，虽然极氪001在底盘、性能以及设计等方面均表示出了不俗的产品实力，然而车机系统的“拉胯”却成为了车主频频吐槽的问题。于是在2022年7月极氪汽车官宣，尚未交付的极氪001将换装新一代基于8155计算平台打造的智能座舱。同时，针对此前已经交付的车型，将进行0元升级。不得不说这一做法给极氪001的车主吃了定心丸，也让市场看到了极氪综合实力。
领克的电动化路线并没有闲置
你以为领克的电动化就此闲置，并没有，虽然此时的领克似乎有些战斗力不足，销量提升幅度减小。当时的中国车市，电动化如火如荼，于是领克在2022年6月正式发布领克智能电混Lynk E-Motive，旗下的车型在改款的时候也相应推出智能电混车型。
尝到电动化甜头的领克又在2023年4月上海国际车展上，发布EM-P超级增程方案，并推出了领克08 EM-P。过了一年，2024年5月领克07 EM-P上市。