近年来，在中国品牌的“强攻”之下，合资品牌的市场占有率连续“失手”。虽然中国品牌占据了更高的市场份额，但并不意味着合资品牌没有反超的机会。以上汽大众为例，它在稳固燃油基本盘的同时，找到了新能源赛道的突破口，努力坚持燃油+新能源“两条腿”走路的方针，因此在复杂的竞争环境中具备了更强的发展韧性。数据显示，今年1-5月份，上汽大众以43万辆的累计销量，实现了同比5.6%的增长，可见上汽大众“热度”依旧。
上汽大众，合资纯电标杆
有人说，智电时代，合资产品已经不再吃香。一方面源于合资阵营大多以传统燃油车市场为主要阵地，其次则是合资产品在智能化层面与本土产品有着不小的差距，还有就是合资产品在性价比层面也很难与本土产品形成有效竞争。这样的道理并不难理解，但真正能够快速进行转变的合资企业却少之又少，上汽大众就是其中一个。
实际上，观察上汽大众近几年来的改变，便能发现其能够稳定回暖并实现快速突围的关键所在。比如在纯电转型方面，早在2020年，上汽大众旗下首款ID.产品——ID.4 X就已经上市，随后，ID.6 X与ID.3于2021年相继上市，也就是说上汽大众在一年多的时间内就完成了旗下ID.家族的落地，成为合资企业当中最先完成纯电转型的合资企业。但真正助力上汽大众完成在纯电领域逆袭还是在2023年的7月。
去年7月，上汽大众旗下ID.3将其入门价格拉至12万元，凭借纯电、智能化以及接地气的终端售价，ID.3一时间成为终端用户争相入手的合资爆品，从此开启上汽大众在纯电领域的进击之路。回顾2023年全年，ID.家族以10.97万辆的销量成为合资之最。进入2024年，上汽大众再次针对ID.3推出了1.99万元首付、1399元月供、三年至高6折保值回购政策，而在4月份，上汽大众更是直接上线ID.Care保值包，ID.家族全系均可享受3年60%保值回购。
在上述政策的助推之下，ID.家族5月份的销量达到10503辆，实现了119%的同比增长，持续破万的成绩，让上汽大众站稳了合资纯电扛把子的位置。
复制成功路径，上汽大众打赢燃油保卫战
可以说，ID.家族的成功让上汽大众摸索到了一条成功路径，而上汽大众在传统燃油车市场的守擂成功，则证明上述路径的可复制性。
自2023年起，上汽大众率先在燃油车领域掀起一轮焕新潮，在新朗逸、全新帕萨特、凌渡L等产品接连上市的同时，上汽大众也开启了针对传统燃油车产品的价格下探，新产品叠加亲民的价格助力上汽大众在2023年完成逆袭。其中，朗逸家族累计销量达35万辆，帕萨特累计销量突破20万辆。
进入2024年，上汽大众再次决定提升其在传统燃油车市场的影响力，而关键就是“油电同智”。今年5月，上汽大众推出全新的途观L Pro。凭借其搭载的由15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统所呈现的数字化座舱能力，以及与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，途观L Pro一举成为“最聪明的合资车”。
上汽奥迪渐行渐稳，上汽大众蓄能未来
当然，除了在纯电以及传统燃油车两大市场的成功之外，上汽大众在高端市场的布局也为其未来的发展进行蓄能。