除此之外，在舒适性以及智能化配置方面，中国重汽皮卡越野型还配备了全车无钥匙进入、转向辅助灯、方向盘加热、前排座椅通风、车内氛围灯以及温度分区控制等等，相比较长城炮越野版的顶配版本性价比更高。
原厂配置齐全，中国重汽皮卡更显诚意
虽然近几年像越野、机车等户外运动发展的比较迅猛，但国内的改装文化并没有形成完整的系统，相关的改装法律也并不完善，所以对于一款多场景、全领域的多用途皮卡来说，用户更喜欢一款车出场就能满足他们的多元化用车需求。
中国重汽皮卡原厂配备了金属前杠、12500磅（选装）的电动绞盘、氮气减震器、18寸全地形轮胎以及700mm涉水喉、全车底盘装甲等等，并支持坦克掉头、蠕行模式。
而长城炮同样配备了金属前杠、9500磅的电动绞盘、氮气减震器、18寸全地形轮胎以及700mm涉水喉、全车底盘装甲以及坦克掉头、蠕行模式。
总体来看，两款车除了在电动绞盘的功率方面有所差距以外，其它的基本一致，省去了用户后期加装的费用。
当然，作为专业的越野皮卡来说，除了上述的硬核越野配置以外，还有一点非常重要，就是差速锁的配置。
中国重汽皮卡搭载了专业越野车必备的前、中、后三把锁，越野性能更强大，适应的场景更广泛，而相比较下，长城炮的越野版本只提供了前、后两把差速锁，在场景适应性方面稍逊一筹。
此外，为了满足新手用户对于越野的需求，中国重汽皮卡还搭载了博格华纳智能适时四驱系统，提供AUTO、4L、4H、2H四种驱动模式，并且支持“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动”7种不同模式的智能全地形管理系统，用户只需要根据实际的驾驶场景，找到对应的驾驶模式，就可以轻松享受到越野驾驶的畅快感受。
而长城炮搭载的则是分时四驱系统，并提供2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式，两种系统的选择因人而异，但从驾驶难度来说，中国重汽皮卡搭载的适时四驱系统会更方便智能一些，对于越野初学者会比较友好。
在安全方面，中国重汽皮卡全系标配6安全气囊、前碰撞预警、防侧翻功能以及碰撞自动解锁/断油等功能，并且还搭载了最新一代博世ESP9.3高性能车身稳定系统，包含10项主动安全功能，高配版本更是配备了360环视+透明底盘，用户可以清晰的看到自己的驾驶轨迹以及盲区的障碍物，全方位的防护，保障驾乘人员的乘车安全。
除此之外，中国重汽皮卡还搭载L2.5+级智能辅助驾驶系统，集成了14项ADAS辅助功能，包括自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、交通标志识别TSR、超速提醒SAS、车道居中功能LCK、集成式巡航辅助ICA、交通拥堵辅助系统TJA、开门预警DOW、后方穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW、变道辅助/盲区监测BSD、紧急车道保持ELK，并搭载了ACC自适应巡航功能，场景涵盖用车场景的方方面面，极大的提升了用户的用车安全性。
比如城市用车场景，依靠交通拥堵辅助系统TJA、开门预警DOW、后方穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW等智能驾驶辅助系统，可以很好的减少交通拥堵时以及停车时的剐蹭事故，提升驾乘人员的行车安全。
而相比较之下，长城炮越野版在安全方面的配置会稍微差一些，即便是20多万的顶配版本，也都没有配备主动安全系统以及360环视+透明底盘等配置，安全性保障方面有待提升。
总结：
从整体来看，两款车都是时下大热的皮卡车型，而且相关功能的配置也都满足时下用户对于多场景、全领域的多元化出行诉求，但从细节方面来看，中国重汽皮卡在动力输出、空间舒适性以及越野配置方面都占据着不小的优势，颇有种后来居上的态势，本月底，中国重汽皮卡也即将迎来自己的行业首秀，相信凭借着诸多的领先优势，必然能在“豪强林立”的皮卡行业，打出属于自己的一片天地。