奔腾B70早在2006年，就以中级车身份，填补了中高级车市场无中国自主品牌的空白，是目前唯一历时18年四代进化的中国家轿，堪称“常青树”，而将近20年经久不衰的原因，得归结于历代奔腾B70不断进化的设计理念以及不断提升的安全标准。
外观方面，奔腾B70采用了全新的家族设计语言，“层峦式”前格栅以及“飞翼式”前大灯组，让奔腾B70的前脸充满了视觉冲击力。侧面腰线凌厉，汲取了一部分溜背式造型元素，搭配上多幅式的轮毂造型，侧面显得十分修长。尾部的贯穿式尾灯不仅有着极高的识别度，而且点亮后的视觉效果相当出色，再加上双边共两出式的排气布局，也让奔腾B70有着浓郁的运动风格。
车身尺寸方面，奔腾B70的长宽高分别为4855*1840*1455mm，轴距为2800mm，有着标准的中级车身形，空间表现无出其右者。而对比同价位紧凑型车，奔腾B70无论是设计、气场还是空间方面，都能够凸显出明显的级别差异。
内饰方面，奔腾B70整体采用了T型布局以及双联屏设计，选材用料方面也相当厚道，所见所及之处几乎都采用了软性材质进行包覆，细节上，黑色钢琴烤漆的点缀以及贯穿式的空调出风口都相当精致，同时大量横向线条的应用也拓宽了横向视觉宽度。
奔腾B70搭载了全新一代D-Life 6.0车机平台，智能座舱系统、智能座舱软硬件性能得到了全面升级，采用了行业主流8核芯片，算力达到了62.5k，不仅显示效果出色，同时也有着极高的流畅度表现。功能性方面，这套车机生态应用丰富，内置包括高德地图在内的多款常用APP，所搭载的科大讯飞3.5语音套件，完全做到了可见即可说，识别性也相当出色。
安全性则是奔腾B70一贯以来的立身之本，出身于FMA平台架构的奔腾B70，采用了BNSA安全体系。有着加强3H的全新双E六通道车身结构的同时，整车高强度钢用材占比高达76%，热成型钢比例为22%，尤其整体超高强度材料屈服强度大于1500MPa，相当于一枚硬币的面积可承受3头大象的重量。