在过去，燃油“方盒子”们很难适应得了日常通勤使用，甚至直白讲简直适应不了一点，原因其实显而易见：方正造型是风阻灾难也是风噪灾难，适合越野的发动机是油耗灾难，传动轴差速锁等是空间和NVH灾难。
是新能源给了方盒子第二生命。
新能源动力，尤其是纯电和增程动力，彻底撇除了发动机与车轮之间的物理驱动连接，传统机械四驱必不可少的传动轴、中央差速器差速锁都可以通通扔掉，这就为释放车内空间提供了基础。
G318采用深蓝超级增程2.0动力系统，于是可以充分运用5米级车长、2880mm轴距，按照深蓝的计算，可以获得61%的横向得房率和68%的纵向得房率。
这也意味着，G318的空间表现不会输给任何同级别的家庭SUV，后备厢最大空间可以达到1747L，后排放倒后可以拥有1.8米大床。更不要说300kg行李架、车尾拖钩、外放电乃至车顶露营灯等一应俱全，为全车满员露营放风打足了基础。
增程一直是深蓝的重要核心竞争力之一，G318首发搭载了深蓝超级增程2.0，发电效率提升至1L油3.63度。作为一辆大型硬派SUV，G318四驱版在馈电状态下CLTC油耗也只有6.7L/100km。
当然在平日里，G318配合一定的充电补能还能让能耗更低，纯电模式下还有190km的纯电行驶里程，让硬派SUV完美地打破了城区油老虎的恶名。
硬派性能，来自硬核功力
越来越常见的方盒子车型，并不是每一款都真的具备硬派越野级别的性能。有不少方盒子只是追求硬派的外观风格，而真正堪称硬核的越野性能并非必需品，最典型的像是宝骏悦也。
深蓝并不是想让G318真的成为“理想L7”，从车名中的“318”即可看出，G318是真的被寄予希望，要能征服318国道这样的经典硬核跋涉路线的。
为此，深蓝也没敢怠慢，G318四驱版用上了316kW前后双电机，轮端峰值扭矩更是可达6200N·m，不仅日常使用不在话下，面对极端路况也有余力应对。
同时，深蓝还为其配备了中央无级差速锁和后桥磁吸式机械差速锁，可以自由分配各轮扭矩输出，再加上ET全地形系统的16种驾驶模式，对于绝大多数户外玩家足够了。