输掉官司的威马汽车成立于2015年，在2018年就实现了首款量产车型威马EX5的交付，属于彼时国内新势力中最早交付的一批企业。在2019年，威马以去年1.69万辆的成绩成为仅次于蔚来的新势力第二，稳居国内造车新势力的第一阵营。更不要说彼时的威马通过收购，不仅有自己的工厂，还有自己的造车资质。和其他新势力相比，整个制造环节都掌握在自己手中。当时的威马汽车也是信心满满，通过多轮融资希望能够实现IPO上市。
当时吉利在2018年发起那场官司时，正是威马汽车最为春风得意的时候。很难说吉利的知识产权官司成为阻止威马上市的直接原因，但是在投资人看到有这类官司缠身，也会对威马心中升起不小的芥蒂。由于汽车是资本密集型行业，需要投入数以百亿计的资金。因此完成IPO上市对于威马这样的车企来说至关重要。迟迟未能完成IPO的威马汽车，最终很难撑下去。
