动力方面，EA888 LK3 evo4的2.0T发动机的最大马力从220Ps提升至300Ps，最大扭矩从350N·m提升至400 N·m，零百加速从7.2s提升至5.6s，但仍旧只有7挡DSG双离合自动变速箱，不支持手动挡选配，少了许多驾驶乐趣。
外观方面，前包围加了两颗“獠牙”状的上扬，且大众Logo换上了LED背光的灯组。轮胎换了19寸的，内置打孔制动盘，顺带一提，如有需要还可以选轻量化的19英寸锻造轮辋。
尾部换装了尺寸更大的尾翼和Akrapovič天蝎排气，原厂就为不少车友省去了一笔改装费。
内饰的变化个人觉得无关痛痒，和标准版大差不差。
不过在底盘方面，高尔夫GTI Clubsport标配了前桥限滑差速器以及一套DCC，在低附着路面避免车轮空转的同时提供更好的侧向支撑和一定的舒适性。
童年没见过，但仍有情节的领克03+Racing。
实话实说，这是我每次跑车展，再忙也会去展台摸一摸，坐一坐的车子。原因很简单，我知道它离我并不遥远，我也知道这辆车承载的是中国内燃机性能车的骄傲。刚好，近段时间我听到了领克03+Racing开放公售的消息，意味着咱们有了下手的机会。
领克03+Racing的价格不到30万，外观和配置相较于03+性能套装版更加激进，增加了Akebono四活塞制动卡钳、BILSTEIN阻尼可调悬架（10段可调）、固定式的3段可调碳纤维尾翼等颜值高，且性能同样强悍的套件。
2.0T机械+涡轮的双增压发动机能爆发出350Ps的最大马力，450N··m的最大扭矩，零百加速4.89s，如果你懒得刷阶的话，那么这台Drive-E 2.0TD T6 EVO的出厂性能甚至高过了刚才提到的EA888 LK3 evo4。