G318四驱车型还提供了两把差速锁，一把中央无级差速锁，一把磁吸式机械差速锁，并且电机扭矩可在0-100%之间自由分配，论脱困能力，几乎可以媲美燃油硬派SUV。
它甚至还可以做到一些燃油硬派SUV无法做到的特技，比如原地调头，通过锁止单侧后轮，G318的最小转弯半径可以缩小到3.2米，轻松拿捏窄路调头。
作为一台承载式车身的SUV，G318也拿出了45000N·m/deg这一车身扭转刚度数值，并通过抬高电池离地间隙，尽可能打消用户对于其车身刚性与通过能力的顾虑。
我不否认在一些极端路况下，燃油硬派SUV还是有绝对的优势。但作为一台增程动力车型，G318能有这样的表现，实属不容易。
更关键的是，它还具备出色的家用属性。
而这恰恰是相当一部分燃油硬派SUV的痛点。
先说油耗。只要是燃油硬派SUV，油耗几乎就没有低于10L/100km的，倘若踩得狠一些，13、14L是常态，日常光加油钱就足够让人头疼。
G318除入门车型以外，均搭载了一块35.07kWh的大电池，可支持车辆在WLTC工况下实现接近140km的纯电续航，日常通勤上下班跑个几天都不带充电的。
倘若要出趟远门，或者忘记充电，最低荷电状态不到8L的百公里油耗，对比燃油硬派SUV来说也是相当节省了，毕竟车重摆在这。