据悉，德国人当初设计宝来，就是给买不起宝马等豪车的年轻人设计的一款车；这种车要能体现出驾驶乐趣，良好的操控、稳定的性能、合理的价格。
2015年，孙哲终于得偿所愿，抱得“美车”归。至今他仍然清晰记得母亲的评价，“宝来和同年奥迪A6L一样，都是简单且不过时的一字裙，差别在于，宝来是面布料，而A6是呢子布料。”
与如今的2.0T遍地开花不同，老宝来1.8T论动力是当时炸街的小钢炮，其结实饱满、简洁时尚的楔形造型至今都令人难忘，可谓风靡一时。
经过近10年的陪伴，这辆老宝来也到了退役的时间，但孙泽至今没有卖掉的打算，休闲时开开，体会一下往日情怀。而老宝来的新邻居正是“呢子布料一字君”——奥迪A6L。
“30后”与途锐：自信但不自傲
今年本命年的陈柏，从事电子配件工作，年收入30万左右。他的第一台车是二手的帕萨特。在深圳打拼几年之后，有了一定积蓄，想换一台豪华中大型SUV。
在这个领域，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7都是响当当的存在。货比三家之后，陈柏选中了大众途锐，主要原因有几点：
途锐的外观虽然低调但耐看，时尚运动，有豪华气质，第一眼回头率非常高；
途锐诞生于MLB-evo平台，和保时捷卡宴以及Q7，甚至是宾利添越也是师出同门的兄弟车型，底子令人放心；
发动机是3.0T的大V6纵置结构，变速箱是采埃孚8AT，实际开起来，方向精准，转弯半径小，指哪打哪，四驱能力强。
更主要的是，陈柏至今还有一个梦——当年，W12途锐拉飞机的震撼画面，就在他心里种下了草。时隔多年后入手途锐，也算是圆梦拔草了。
途锐（Touareg），其名字由来于有“沙漠骑士”之称的图瓦雷克民族。对于许多消费者来说，拥有一辆途锐不仅是一种驾驶体验，更是一种生活方式的体现。