而在燃油车阵营中，宝马主力车型如3系、X3等车型的降价幅度略小。其中，宝马3系和宝马X3的终端优惠额度分别为7万元、9万元。
其次是奔驰品牌，这一豪华品牌同样是新能源优惠额度大于燃油车。EQ系列的优惠额度，基本上在10万元到20万元区间不等，车型指导价越贵、优惠力度也就越大。
而对比之下，奥迪品牌算是比较特殊，因为在它品牌内，燃油车有着充足的优惠额度。
比如其入门级的A3两厢车，低配版车型指导价为20.31万元，而在优惠后，终端价仅为13.20万元，几乎相当于6.5折；奥迪A4L，也算是奥迪品牌内的畅销车，其40TFSI低配版的指导价为32.18万元，但终端售价却已经跌破20万。
其实透过BBA三大豪华品牌在近期的促销动向，我们不难发现，如今汽车市场的竞争烈度还是挺大的。BBA多款车型的终端优惠价格，几乎可以用“自降身段”来形容了。当然，这些车的降价，也利好于消费者，大家可以用更划算的价格，去享受豪华品牌的产品品质。
那么在接下来，我们分条分析：这些降价的BBA，哪些值得买、哪些不值得买。
第一：购买现阶段BBA新能源，需谨慎
宝马i3之所以会爆出17万入门的低价，很重要的一个原因，就是“国产新能源太强，宝马也卷不动了”。其实，如果把同级别车型放在明面上进行对比，我们可以很清晰地发现期间的差异。
宝马i3的指导价为35.39万元-41.39万元，论价格，它甚至比极氪001和小米SU7还要昂贵。而论级别的话，宝马i3其实与极氪007处于同一水准。
但是，如果卷实打实的产品力，宝马i3真的没有实力去和国产品牌卷。
- 论智能化实力的话，其实不用多说，宝马这样的德国豪华品牌，很难跟得上国产品牌的脚步。光一个激光雷达和Orin-X智驾芯片，就是外资豪华品牌们所稀缺。至于大模型算法、人工智能技术、软硬件解耦电子电气架构等技术就更不用提了，很多外资品牌在现阶段还只处于“研发阶段”。
- 宝马i3这样的外资豪华品牌车型，其实三电技术也卷不过国产品牌。
同样是二十多万的价格，极氪007可以把CLTC续航做到870Km，而宝马i3最高还不到600Km。同时，根据很多用户的反馈，宝马i3的实际续航还不到300Km。
性能、续航等多项硬实力的脱节，可以说直接造就了主流豪华品牌新能源车今天的这个局面。事实上，宝马、奥迪等品牌还在积极地研发下一代新能源车型，其中的典型代表就是宝马新世代概念车和奥迪Q6 e-tron。
从现有的账面数据来看，它们的下一代电动车其实都还算不错。但是，BBA的技术在进步，我们国产品牌的技术也在进步。在下一代车型上，它们之间的差距很有可能被拉得更大。
所以基于目前的这些信息，笔者认为在现阶段“抄底”购买宝马i3等“骨折价”车型，并不算是一个太明智的选择。但是话又说回来，一部分消费者购买宝马i3图的不是产品力，而是“面子加成”。开一台宝马i3出门，总比开一台售价差不多的比亚迪汉EV出门更有面子吧。
第二：抄底BBA燃油车，正当时！
在笔者看来，BBA三大豪华品牌的核心优势，不在于新能源车，而在传统燃油车上面。
近段时间以来，奥迪A6L在中大型轿车领域，销量表现一直都很不错。
这款车的销量优势，除了有新一代宝马5系的映衬之外，还有自身降价的原因。
在目前，奥迪A6L的终端优惠幅度超过了10万元，只需要31.40万的终端裸车价，就能入手一线豪华品牌的C级轿车。
同时，奥迪A3、奥迪A4L以及奥迪Q5L等多款燃油车型也有较大幅度的优惠。从终端价格来看，它们几乎都“自降级别”。
其实对于消费者而言，在现阶段抄底入手这些燃油车型还是比较划算的。一方面，在现阶段，燃油车与新能源车处于五五开的态势。而客观来说，很多国产纯燃油车的技术性能，还没有达到一线豪华品牌的水准。所以在现阶段入手这些燃油车，整体性价比会很高。