更好的动力，就是最经典的动力
在动身试驾全新一代迈腾前，笔者其实一直在想一件事。就是现如今，很多车企将“新能源”当做是一件任务去完成。在很多时候，为了完成这样的任务，可能会忽略到消费者的实际感受。
全新一代迈腾，为何没有走向电动化、插混动力系统？笔者认为，现有的TSI+DSG动力，真的足够带来“黄金体验”。
首先，一套优秀的动力应该是均衡的，不应该顾此失彼。我们此次试驾的全新一代迈腾380TSI动力版本，其实已经做到了足够高的均衡程度。
2.0T高功率发动机，能带来162kW、350N·m的动力储备，同时配合DQ380变速箱（7速湿式DSG），全新一代迈腾的零百加速时间仅为7.4秒。同时，顺畅的换挡感受、平顺的行驶品质，几乎可以说是燃油车型与插混车型中的顶尖表现。
至于在油耗方面，全新一代迈腾在高效动力的加持下，百公里综合油耗仅为6.71L。
笔者想说的是，如果在高速、快速路场景下，这款车的油耗甚至可以说是“反向虚标”。在负荷较小的郊区工况下，全新一代迈腾甚至可以将油耗降低至“5字头”。
其实这样来看，当迈腾如此省油过后，某些插混新能源车在它面前也失去了“意义”。全新一代迈腾有着更可靠的动力、更可靠的续航与更安心的出行感受，同时它的性能、能耗也控制在相当理想的范围内。这样的“务实主义者”，谁又能不爱呢？
需要一提的是，一汽大众为全新一代迈腾的动力线进行了精简。除了380TSI车型外，仅提供新的300TSI动力。全新一代迈腾300TSI车型，配备Evo2 1.5T发动机，搭配7速湿式DSG变速箱。相较于往日的280TSI版本，不仅能带来动力性的提升，更有效降低了油耗。一箱油，实实在在可以跑一千多公里。