烈马的方正车身和高底盘设计，一看就是专业越野车的风范。荒地版车型，配备了前后桥差速锁、包括BAJA模式在内的7种驾驶模式、越野蠕行模式和越野转弯辅助等，硬件配置非常完备。
在极端越野环境下，首次全国媒体试驾就拉到了北京天漠，里面的路况与拉力赛相似，路况极其复杂，包括石块路、陡坡和沙地等。福特烈马凭借其强大的通过性，最小离地间隙达到273毫米，荒地版的接近角45°、离去角37°、通过角26°，高于大G。无论是通过砂石路还是爬坡，烈马都能轻松应对。特别是在攀爬30°左右的陡坡时，其智能前防倾杆断开功能进一步提升了爬坡能力。
在一般越野路况下，选择4A模式即可，对越野新手非常友好，相当于一个全时四驱模式。车辆会自动开启后轴差速锁，根据轮胎附着力调整两侧车轮的扭力输出。蠕行模式更是让驾驶变得轻松，只需控制方向盘和油门即可通过障碍，让人怀疑这些障碍是否过于简单。
在面对交叉轴较大的坑洼路面时，在4L并锁止后差速锁的状态下，烈马也能轻松应对。尽管过程中可能会出现轮胎打滑的情况，但这套Dana德纳前／后桥电控差速锁会迅速锁止打滑的车轮，为有附着力的车轮提供扭力。哪怕是挑战成佛坡，也是轻松一把过。别忘了，不只是荒地版，即便是长滩版，也是很轻松通过。