了解R35的车迷一定知道其饱受诟病的就是变速箱，弹射起步受到了次数限制，否则很容易损毁变速箱或离合器。为了平衡前后配重，发动机是前置，而变速箱被安在了后轴位置，这就要先依靠一根传动轴将动力从前传输到后置变速箱，再通过第二根传动轴回传到前置差速器，这么复杂的结构自然给变速箱以及离合器带来了影响。但这些并不影响车迷对GT-R的热衷，毕竟性价比确实高。
GT-R否则很容易损毁变速箱或离合器
摘要来自：《日产GT-R R35确定停产，最后推出两款特别版本》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《日产GT-R R35确定停产，最后推出两款特别版本》的片段：
了解R35的车迷一定知道其饱受诟病的就是变速箱，弹射起步受到了次数限制，否则很容易损毁变速箱或离合器。为了平衡前后配重，发动机是前置，而变速箱被安在了后轴位置，这就要先依靠一根传动轴将动力从前传输到后置变速箱，再通过第二根传动轴回传到前置差速器，这么复杂的结构自然给变速箱以及离合器带来了影响。但这些并不影响车迷对GT-R的热衷，毕竟性价比确实高。