日产GT-R R35在2008年首次亮相，搭载了一台排量为3.8升的双涡轮增压V6发动机，并匹配全时四驱系统，实测百公里加速在3秒左右。以当时的性能来说，可以碾压价格高出三倍甚至更高的超跑。也正因如此，GT-R R35在车圈里几乎无人不知无人不晓，各种外号传的也十分响亮，比如“超跑终结者”、“东瀛战神”等等。
凭借强悍的性能，日产一直在延长着R35的生命周期，并不断压榨着动力性能，比如2015款日产GT-R NISMO版本的最大输出功率提升到了600hp（英制马力），最大扭矩为652N·m，百公里加速成绩也进入了2秒俱乐部。
了解R35的车迷一定知道其饱受诟病的就是变速箱，弹射起步受到了次数限制，否则很容易损毁变速箱或离合器。为了平衡前后配重，发动机是前置，而变速箱被安在了后轴位置，这就要先依靠一根传动轴将动力从前传输到后置变速箱，再通过第二根传动轴回传到前置差速器，这么复杂的结构自然给变速箱以及离合器带来了影响。但这些并不影响车迷对GT-R的热衷，毕竟性价比确实高。
那么最新的两款GT-R特别版如何谢幕呢？T-spec Takumi版的官方指导价为152985美元（约合人民币111万元），外观采用了渐变的暗夜紫色涂装，金色涂装的20英寸NISMO轮毂内置了碳陶刹车盘。内饰为墨绿配色，豪华感有一定提升。
T-spec Takumi版在多处位置都有专属的铭牌，发动机舱内的铭牌刻着红色文字以致敬手工组装的匠人精神，换挡杆和车尾也带有T-spec标识。底盘经过了NISMO部门的特别调校，优化了车辆动态控制系统。