得益于纯电平台加持，哪吒L的后排空间不用担心，无论是后排腿部还是头部空间都较为宽裕。值得一提的是，哪吒L的座椅表面材质非常柔软，对驾乘人员较为友好。
储物空间方面，座椅旁的的水杯架均带有限位器，细节方面要给好评；前后车门的储物槽非常大，可放入多个大容量的水瓶；手套箱旁还设置了一个挂钩，早餐有容身之所；车载冰箱的容虽不算大，但仍可放入8瓶330ml的饮品，足够满足日常使用所需。
增程车本质上是纯电车，发动机不参与驱动，哪吒L开起来是明显的电车感，加速后程虽有些乏力，但城区超个车还是挺给力的。底盘偏舒适调教，不过处理细碎震动还有改善空间，相比合资大牌同类型的悬架，少了一些厚重感。
L2级别驾驶辅助，高快路上行驶挺省心，不过暂时没有无图智驾，毕竟这个价位不能奢求。自动变道和自动泊车比较鸡肋，但毕竟这么多传感器在线，总得有些功能的体现。不过，循迹倒车还是挺好用，误入窄巷开启该功能，自动泊出的安心感挺到位。
再来说续航，310的数字挂在版型上就说明40度的电池包纯电理论能跑310km，但实际是达不到的，因为310是CLTC工况下测得的数据，这几天开下来，综合工况最大纯电续航差不多240km，综合电耗14kwh/100km。不管怎么说，背着40度的电池包，一周一充电，半年一箱油的想法还是能够轻松实现的。