老款索纳塔的1.5T版本均配备七挡干式双离合变速器，2.0T&8AT版本起售价为18.38万元；新款索纳塔全系标配8AT，1.5T版本的品质显然不可同日而语，并且2.0T版本的起售价下调至16.38万元，该系列的产品竞争力也得到了优化。并且新款索纳塔的指导价仅限于指导价，综合直接优惠和置换补贴，实际起售价仅12万级，这是不用准车主到门店去谈的透明售价。
基础参数：
现代索纳塔的车身尺寸为4945*1860*1445毫米，轴距2875毫米，属于“B＋级”中型轿车，驾乘空间是充足的；其后排腿部最大空间为910毫米，在这个基础之上的前排腿部最大空间高达1120毫米，真实空间标准不输一部分中大型轿车。
基础配置没有漏洞，除低配版以外的版本均配备L2级辅助驾驶系统，天窗、皮革座椅和自动空调也都是标配。
16万元左右起售的现代索纳塔真不咋地，尤其是在变速器还那么差的基础之上；而实际起售价仅12万级的现代索纳塔没有什么缺点，而且是在变速器进行升级的基础之上，所以这台车的销量实现了增长。相信只要同级德系、美系和日系轿车的售价不拉低到相当的程度，现代索纳塔的销量还会继续增长，并且当然会同步压缩帕萨特、迈腾、君威、雅阁、天籁、凯美瑞等车的市场份额。
所以这些车也不会坐以待毙，合资中型轿车的新一轮价格战即将打响。
近期的统计数据显示大众帕萨特和迈腾正在降价清库存，两车的换代版即将上市，老款车的门槛价切入12万级；不过老款车同样采用干式双离合变速器，看起来并不是很有吸引力，可是价格拉下来之后就很难再涨回去，而其新款1.5T版本均升级换用湿式双离合，那么只待新款上市并将该版本的起售价维持在12-13万元区间，届时现代索纳塔等车必定会推出应对方案。