从具体车型来看，荣威旗下车型荣威D7 DMH、荣威D7 EV及全新荣威i5限时至高20000元现金优惠；荣威RX5、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8、荣威RX9官方指导价直降20000元。
单单是从让利的产品阵容，就能看出荣威彰显诚意的一隅。因为相比很多品牌让利车型存在老款、旧款和冷门车型，荣威此次放价活动真正实现了主力车型的“全军出击”。
从轿车到SUV，再到MPV，涵盖多个细分市场，多款优质车型，它们同时又涉及了燃油车和新能源车，真正做到产品层面的“全覆盖”。
例如在新能源车上，“后驱纯电&长续航超混云感座驾”荣威D7在现金优惠20000元后，售价仅10.58万起，直接击穿B级车入门价格，以B级车的体验、B级车的品质和A级车的价格，为消费者带来超值的品质之选。
在油车上，全新荣威i5至高现金优惠20000元后，限时4.99万起，设计、空间、座舱、科技、动力、安全六大维度品质升级，成为消费者“闭眼入”的“家轿市场最具性价比之选”。另外，MPV车型荣威iMAX8、搭载“双十佳”动力总成的荣威RX5、荣威RX5 PLUS官降之后，都为消费者提供了品质信赖之选。
油电同享、各大细分市场车型齐上阵，荣威品牌让消费者真正实现在购车这一项大宗消费上拥有更多可以选择的余地，为消费者提供“买得值、用得好”的高品质汽车，而非为了价格优惠选择妥协地选择不喜欢的、不需要的和“边角料”车型。
除了让利产品阵容之大，消费者想看到的是，价格让利是在保证产品力的前提下进行的，这样才能实现良币驱逐劣币，才能进一步保障消费者权益，才更符合车企乃至车市的发展之道。
荣威深谙此道，官方特别发声明称，此次“荣卷风”放价大行动，减价不减配，坚持优惠真金白银、产品真材实料，不出定制简配版鱼目混珠，用诚意回馈消费者。
另外，从时间维度来看，荣威品牌今年参与价格纷争的时间并不算早。很多品牌甚至在年后第一个工作日开始便大喊各种口号，开启油电之争，孰强孰弱、孰优孰劣引发了一场大讨论。
于是，从自主品牌到合资阵营，从燃油车到新能源车，竞争对手剑拔弩张、竞争态势箭在弦上，市场上一片乱哄哄。其中，有实在惠民者，有浑水摸鱼者，有投机倒把者，有冷眼旁观者。车市在价格战的裹挟中前行，价格战在多方讨论下生变。
而荣威品牌在这一段时间里选择沉淀，“降价多少算让利”、“消费者真正需要的是什么”、“如何保障消费者的权益”......一连串的问题在市场上生出，在荣威的眼前闪过，是啊，这些都是要切实解决的问题，是消费者真正关心的问题。
荣威在时间里沉淀，在思考中启发，便刮出了此次时机相宜的“荣卷风”。
往后看，是年后车市因价格争端而产生的浮躁情绪；往前看，是即将到来的五一黄金周和潜在释放的消费欲。可以说，市场争得火热，荣威来得正好。
“荣卷风”的初衷和荣威的底气
“荣卷风”的到来，势必会以翻江倒海之势引发车市关注。同时，这股“荣卷风”，从优惠力度之大到产品规模之广，从品质标准之高到入场时机之准，无不为荣威的前行之路护航。