作为零跑首款紧凑级SUV，朱江明甚至透露了新产品依然会有“激光雷达与高阶智驾”的配套硬件，要知道这可是一台十万级的车型，现阶段市场上，暂时还没有任何一款十万级车型有激光雷达这样的硬件，朱江明敢说这样的话，应该是板上钉钉了。
从产品流传出的曝光图中可以看到，整个A12其实看上去并不小，与此前零跑已经发布的零跑C10极为相似，但定位肯定是比C10要低一档。前脸造型依然是圆润的风格搭配贯穿式前灯，不过与零跑C10最大的区别应该是两侧的大灯，新车采用了三点式的设计，而零跑C10是完全与贯穿式灯带相连，后者看上去更整体。
对于这款车暂时还没有太多的信息，但我们可以确定的是，其内饰大概率会采用与零跑C10相同的悬浮式单屏，而不是C11的双屏，并且尺寸也应该会比C10更小（C10的屏幕尺寸为14.6 英寸），除此之外，这款A12肯定会延续增程与纯电双动力版本。
参考零跑C10，A12大概率会搭载1.5L 增程器，最大功率 70kW，驱动电机功率最大功率为 170kW；纯电版同样搭载最大功率为 170kW 的驱动单电机。除此之外，前文提到的激光雷达和城市NOA功能也会一并从C10身上保留下来。
对于这款新车来说，可能最担心的并不是比亚迪，而是小鹏的MONA。小鹏MONA是小鹏的低端品牌，主攻的恰好也是十万级左右的市场，更重要的是，该品牌首款产品M03前段时间已经出现在工信部，下半年应该就会发布，这台车被很多人誉为是“智驾的入门款”。
可现在零跑A12已经明确了将会有激光雷达+高阶智驾的搭配，虽然零跑品牌现阶段的智驾水平确实与小鹏有差距，但在硬件上，零跑确实更为优秀。
小鹏M03已经确定了没有激光雷达配套，采用全视觉的方案，小鹏的全视觉智驾方案究竟能做到哪个水准，大家心里都是没底的，而零跑A12有激光雷达的配套，上限肯定更高，更重要的是，这个价位段，哪怕是一万块钱的优势，也能触动很多消费者的选择。