笔者认为产品定位是主要因素，Hi4-T采用机械纵置四驱架构，用P2电动机；其保留传统四驱结构的特点更适合现阶段的插电混动越野车，同时在自主与合资品牌里也有独一份的优势。不过最重要的还是产品定位的精准，说白了就是坦克400/500/700 Hi4-T的定价合理，并且配置也足够丰富，产品性价比足够高。
反观哈弗和魏牌，其采用的Hi4混动系统均为前后电机组合的非机械耦合式四驱，这种混动四驱系统很是常见；最早用三擎四驱的车企是丰田和比亚迪，后期陆续上市的各品牌插电增程混动汽车也用这种四驱，所以哈弗和魏牌的混动四驱车要面对的竞争压力更大。具体到魏牌还要面对降维的哈弗汽车，所以个人始终认为魏牌不应该走混动技术路线，纯电动SUV产品应当更适合它。
哈弗猛龙的性价比乍看也很好，客观上也确实足够高，因其到目前为止还是价格最低的插电混动四驱中型SUV；可是在配置方案的制定上还是有些不能苟同的地方，坦克品牌的插电混动越野车之所以能畅销是因为没有短板，该有的关键越野配置一项不会少，而主攻轻越野的哈弗猛龙只有旗舰版配备了后桥差速锁。用关联度最高的配置强化车辆优势，降低或取消部分关联度低的配置以降低成本，或许这样的方案会更加合理。