零跑和蔚来上周卖得差不多，都在3400辆左右，双双挤进前五。这两个品牌是新势力两种路线的代表，适合放一起说。零跑主打性价比路线，最新的产品C10和C16彻底转向家用化，甚至取消了双叉臂悬架和双电机布局，以此实现的更低的价格，C10这几个月维持在5000辆左右的月销，和C11加起来能破万，等不久后C16上市，应该还能有一些提升。蔚来主打高端路线，还只卖纯电，也是目前唯一一个在30万元以上纯电市场站稳了的新势力，值得肯定，不过高端市场虽然肥美，但是盘子容量有限，所以乐道品牌的推出也算意料之中。
小米位列第七，上周卖了2500辆。SU7已经发布3个月，一些渠道的现车竟然还处于加价状态。现在最希望小米汽车产能不要上去的应该就是二手车商们，这是他们近两年少有的能稳定赚钱的二手车了。前几天小米发布了一张海报，截止6月13日，累计交付了20000台，6月的交付目标是10000台，倒也符合这个周销量数据。
小鹏又又又危了，上周仅交付了2000辆出头，对于一个拥有6个产品的品牌来说，这个销量是没法令人满意的。G6上市期维持了一波高销量后，现在一泻千里，P7是老骥伏枥，力不从心，倒是开始没被看好的X9提升了一波品牌均价。传闻小鹏要研发增程版的车型，不算太过意外，毕竟小鹏现在没有自己的护城河，既然打不过那就加入呗，造增程不丢人，活不下去才丢人。
智己艰难入榜，上周卖了1500辆，这自然是新上市的智己L6的功劳，LS6已经泯然众人，上个月才卖了不到500辆。很担心L6会重蹈覆辙，毕竟国人对轿车产品本身就不怎么感冒，除非你强势如小米。智己L6如果能月销破万，那在纯电轿车领域也是一个传奇了。