对于全新一代迈腾来讲，外观和尺寸的变化只是基本，最核心的还是在智能化方面的升级。自从新能源汽车崛起后，燃油车在智能化方面的短板尤为明显，特别是合资燃油车，在智能化方面早就被诟病许久，而这一现状也将随着全新一代迈腾的到来被打破。
在内饰设计上就可以看到，全新一代迈腾车内配备的三块大屏尤为显眼，不知道的还以为是进入了新势力品牌的内饰，这三块大屏分别为10.25英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控大屏以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏，值得一提的是，副驾驶娱乐屏是国产迈腾才有的专属配置。
当然，全新一代迈腾在智能化方面的升级并不仅仅是中控尺寸增大了、屏幕变多了，而是彻头彻尾的升级。就比如骁龙8155车载芯片的搭载，让整个车机系统运行起来变得更加流畅，中控分辨率更是达到了2K，科大讯飞的AI语音解决方案也提升了全新一代迈腾的交互表现。
再看智驾领域，与大疆车载合作开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，专门针对中国路况开发而来，可实现L2+级自动驾驶辅助，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景，这套自动驾驶辅助系统在同级别合资车中也是处于领先地位，即便是与同级别国产新能源汽车相比，也并不逊色。
重树合资新标杆，全新一代迈腾当仁不让
在全新一代迈腾到来前，老对手凯美瑞和雅阁都已经率先完成了升级换代，全新一代迈腾想要继续稳固自身在B级轿车市场的地位，就必须拿出更多诚意。对此，全新一代迈腾除了在智能化领域迎来了重大升级外，在细节之处也是有更多的考量。
在舒适性方面的提升，对手不敢给的座椅通风、加热、按摩等功能，全新一代迈腾都已经统统安排上，甚至连后排都给到了座椅电动调节，支持加热、通风和按摩功能，这一点连很多高端国产新能源汽车都未能实现。
从当下汽车市场的大环境来看，传统B级轿车市场早已不是德系和日系平分天下的时代，领克 07 EM-P、长安启源A07、吉利银河E8、比亚迪秦L等多款实力派车型的先后上市，很大程度上都稀释了传统合资B级轿车的市场，且这些国产新能源轿车在智能化和用车成本上都有着明显优势，传统合资B级轿车想要守住市场并不容易。
庆幸的是，一汽-大众知道老款迈腾的短板到底在哪，所以全新一代迈腾将升级的重点放在了智能化和舒适性的打造上。以全新一代迈腾的产品力来看，已经完全颠覆了外界对传统合资B级轿车的刻板印象，相比同级油车对手，优势非常明显。