纯电或许是趋势，但混动才是现实。相较纯电动车，混动车在兼顾低能耗的同时，既没有续航焦虑，也没有补能焦虑，对于大多数“一家一辆车”城市用户来说，混动车显然更加务实。尤其是当一辆混动车的纯电续航都做到了318公里时，还有多少人会选择纯电呢？
近日上市的岚图FREE 318正是一款这样的产品，新车共推出后驱版和四驱版两款车型，限时售价21.99万起，可谓为中大型混动SUV市场再添一枚“深水炸弹”。
【01】坐拥同级最长纯电续航，岚图FREE 318“稀缺”在哪？
汽车新四化加速到来，正让更多颇具诚意的产品推向市场，而这也让消费者变得更为“挑剔”，以至于当我们说一辆新能源SUV的纯电续航是318km时，你可能会觉得“一般般啊”，但如果告诉你这是台“混动车”的纯电续航时，你可能就会觉得“真牛啊”。
事实上，岚图FREE 318之所以有个“318”的代号，其中一个重要原因就是新车的后驱环游版车型纯电续航达到了318km，这也是同级最长纯电续航，其综合续航也达到了1458km，这样的表现无疑是领先和极具“稀缺性”的，对于行业发展甚至是具备范本意义。
能有如此表现，自然和岚图FREE 318的“三电”系统脱不了关系。
岚图FREE 318配备了全新一代琥珀电池系统，搭载43kWh电池包，该电池电芯采用CTP排布减重，使得整车质量更轻，并且箱体采用分布式传力结构设计，可承受不低于20吨的压力；电池底部采用1500Mpa超高强度装甲防护，可承受两倍于常规子弹的动能。同时，该电池包还拥极强的抗寒表现，在-30℃的环境下能量保持率≥90%，-30℃的极低温环境中能够启动行车。
此外该电池系统还接入了为岚图汽车量身定制的天盾智云平台，应用15种基于大模型的神经网络，可进化监测算法，准确率≥99%，可有效保障车辆安全。
而想要续航里程做到足够长，除了大容量的电池包是不够的，同样关键的还有“效率”。岚图FREE 318搭载新一代DAM15NTDE 1.5T四缸增程器，具有高性能、低油耗、优良NVH性能、结构紧凑等特点，其热效率也达到了42%，处于行业第一梯队。再加上岚图槽满率达70%、电驱高效区占比大于90%的自研8层扁线Hair-Pin电机及6th TMOS+精细沟槽栅晶圆高效电机控制器，共同塑造出了岚图FREE 318出色的产品表现。
数据显示，岚图FREE 318后驱环游版的百公里加速成绩为7.6秒，四驱探索版则拥有360kW峰值功率以及720N·m峰值扭矩，百公里加速成绩可低至4.5秒。其油电转换率最高可达3.2kwh/L，馈电油耗方面，四驱版本成绩为6.69L/100km，WLTC工况综合油耗为0.6L/100km；后驱版本的馈电油耗为6.19L/100km，WLTC工况综合油耗为0.5L/100km。
这意味着什么呢？意味着坐拥同级最长纯电续航的岚图FREE 318能够带来更经济的出行体验，日常上下班，不用充电也可以开上一周，而一家人长途出游则更是“0焦虑”。
【02】和理想L6、问界M5“掰手腕”，岚图FREE 318前景如何
眼下新能源车市场，采用增程动力的混动车并不少，而在中型、中大型SUV细分市场，理想L6和问界M5当属佼佼者。而岚图FREE 318上市后要想有所表现，和理想L6、问界M5“掰手腕”将是不可避免的，那么面对这两强，岚图FREE 318有胜算吗？
我的答案是有的。除了前面讲的“同级最长纯电续航”外，岚图FREE和理想L6、问界M5等相比还有两个优势不得不谈。