而像阿维塔和深蓝汽车，也是为了迎合高端新能源市场所打造的两个新品牌。但从销量来看其实并未达到长安预期的效果，尽管深蓝汽车在近期能够实现销量破万，但深蓝汽车今年1-5月，仅卖出了共计67199辆，与此前深蓝汽车CEO邓承浩定下的2024年28万台的销量差的还很远。也就是说自6月开始平均销量需超过3万辆才能达标，这对于深蓝汽车而言是个不小的挑战。
而另一端的阿维塔品牌一直不温不火，想走高端走不上去，但价格又不想降下来。虽然背靠宁德时代、华为和长安，但月销量仅维持在1千多辆，确实很难继续存活下去。
正是在这样的苦景下，长安又带来了长安启源品牌，试图让它成为长安家族中的救世主。大家可以看到长安启源的车型，此次定位还是偏向于中高端市场的，但是并没有阿维塔那么高，基本是在10-15万元之间。能看出长安对启源品牌还是相当看好的，长安集团计划到2030年，长安系品牌销量达400万辆，而长安启源则要贡献150万辆。粗算长安启源将占据长安系品牌整体销量的30%，足以证明长安启源在的地位有多重要。
虽然长安启源在近期宣布了从去年8月27日品牌发布以来到本月，7个月的时间实现了10万台的销量。但是细算下来，平均每月品牌销量仅有1.4万台，这还是在长安启源A07、A05、Q05三款车型共同发力的情况下。
目前这三款车平均月销量是在4500台左右，也就是说长安启源还没有一款能够帮助品牌实现销量过万的单一车型，所以想要让长安启源助推长安汽车发力还是需要加把劲儿的。