奇怪的比例也直接体现在了视觉效果方面，整辆车从头到尾几乎就是圆滚滚的姿态，车头前脸很简单，就是贯穿日行灯带装饰，不过内部灯组以及可以提供数码灯效。车身侧面空间利用率是非常高的，整个车顶都很平坦，而且腰线是从头到尾一条直线，有意思的是车门设计，这款车的右侧直接采用了对开的侧滑门。
即便是劳斯莱斯的设计师恐怕也没有这样的脑洞，这样设计优势很明显，前后车门分别打开之后，上下车的空间那是相当宽敞，而且直接砍掉了车身中间的B柱，这样整个车内空间就是开放的，几乎就是移动大客厅的感觉，内部空间也有了多样性的玩法。
车内整个地板纯平，前排两个独立座椅是支持自由旋转的，所以想象一下把这款车开到野外，前后排座椅就能面对面，再加上中间的滑动折叠桌板，在户外吃火锅打麻将都没问题。这样的空间设计理念才是大创新，也许将来的汽车形态就是这样更注重空间人性化。
动力系统配置可以说是相当激进，虽然目前全系都是确定搭载单电机系统，然而这一台电动机的输出就达到了422马力，完全可以媲美很多双电机车型的综合输出。
入门低配版本采用的是磷酸铁锂电池，高配版本则是三元锂电池，考虑到这款车的空间利用率相当高，电池组容量可以做到更大，高配版本续航应该是不错的。只是从设计感和硬件方面来分析，这款车型可能并不便宜。