最近，有朋友咨询小编海豚荣耀版和ID.3该如何选，相信有同样疑问的朋友不在少数。两车主打“精致”定位，能满足消费者对高品质有车生活的追求，是手握10万左右预算消费者的热门选择。接下来，我就以海豚荣耀版时尚版和ID.3出众版为例，从能效及续航达成率、空间、配置、价格几个方面对两车进行详细对比，看看谁更值得入手。
能效及续航达成率：海豚荣耀版更具优势
我们先从两车的技术说起。众所周知，纯电车的综合性能与它的技术平台有直接关系。平台就相当于房子的地基，只有好地基才能造出好房子。
海豚是比亚迪纯电专属平台——e平台3.0的首款车型。正如文字所示，e平台3.0是比亚迪第三代纯电动技术平台，它意味着比亚迪纯电动车研发从模块化迈入了整车架构化时代。得益于平台的技术领先性，海豚标配刀片电池，安全有保障。同时，海豚还是全球首搭八合一电动力总成和电池包冷媒直冷直热技术的车型，也是同级别率先全系标配热泵系统的车型，可以说是科技平权的先锋。在先进技术的持续赋能下，海豚荣耀版百公里能耗仅11.2kW·h，冬季续航表现也很稳定。
ID.3来自大众MEB平台，该平台是大众品牌在产业转型的十字路口，打造的首个纯电模块化平台。尽管仍有此前MQB模块化横置平台的影子，但对这家传统老牌车企而言，已经是巨大的进步。ID.3采用三合一电动力总成，电动机集合了油冷与水冷两种冷却系统，在电池包方面则采用了水冷系统，在换热效率以及电芯温度一致性方面优势不明显，系统整体对于热能的利用效率不高。另外，早期ID.3还可通过选配获得热泵系统，但目前全系已不提供该服务。官方数据显示，该车百公里电耗13.1kW·h，比海豚荣耀版要高。
目前网上还没有针对两车最新版本的专业续航测试，但因为它们自上市以来电池没有变化，还是可以用2021年某主流媒体举办的极寒测试成绩来对比一下。在-20℃至-15℃的极限环境下，海豚实测续航里程为225.2km，续航达成率为55.6%，百公里能耗21.9kW·h，排名同级首位。