到了最后动力上，传祺GS4 MAX更是展现出了不凡的实力。搭载1.5T发动机+7DCT动力总成，最大功率为177马力，最大扭矩为270牛·米，官方公布其WLTC工况下油耗为6.8升/100公里。底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，可实现最小转弯半径5.4米。
传祺GS4 MAX虽然搭载一款小排量涡轮增压发动机，但给人第一印象是轻快，起步没有拖泥带水。油门无论是行程还是脚感都优化得不错，缓慢踩下去时能感受到它的线性，而动力响应的表现也跟得上。
在整体提速过程中，从它身上很难感受到所谓爆发力，轻快驾驶体验很适合在城市中游走。
7速双离合变速箱的调校稍显欠缺，低速行驶中能明显感觉到换挡的顿挫，并且深踩油门降挡时机稍慢，短暂延迟后动力才会爆发。
底盘素质也相对中庸，悬架缺少一些韧性，过一些减速带和颠簸路面的时候，车身起伏稍大。同时侧向支撑也稍显一般。整体还有待提高。
智驾辅助方面，搭载ADiGO PILOT智能驾驶辅助，全系标配全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通识别、前碰撞预警、主动刹车等。
写在最后
年轻、时尚、科技这些标签几乎是10-15万元这个价位所有品牌车型努力达成的目标，传祺GS4 MAX也是如此。当然，传祺GS4 MAX也有其不足之处。例如，在底盘和动力调校上还有待提高。10万元级的紧凑型SUV市场向来是竞争最为激烈的市场之一，放眼望去长安CS75 PLUS、哈弗H6将成为传祺GS4 MAX的直接竞争对手。所以，传祺GS4 MAX面临的挑战也是相当大的。