那时，上汽集团在陈虹的掌舵的七年时间里，整车销量始终保持国内第一。其中，自主品牌销量在集团总销量的占比中不断创历史新高，新能源发展的高增长也也开始显露。接下来，如何延续发展势头成为上汽集团的重中之重。
在那个对上汽集团而言极为关键的2021年，陈虹也成功续任。这种稳定军心的举措也为上汽集团在波诡云谲的市场竞争中争取了宝贵的三年时间。
三年间，陈虹继续发挥着舵手的作用，为上汽集团的稳定发展和转型升级把握大的航向。
如今，三年之期已到，陈虹的第二任期已经结束，上汽集团再次面临换帅课题。而纵观如今的上汽集团，在2021年-2024年间的发展喜忧参半。
在新能源市占率不断突破新高的市场背景下，新能源车竞争力强的自主车企逐渐完成弯道超车，而在该赛道竞争力不足的合资车企则逐渐掉队。
于是，对上汽集团而言，其旗下由上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱组成的“三驾马车”出现不同程度地下滑，成为掣肘上汽集团销量上扬的重要原因；另一边是自主板块、新能源和出口组成的“新三驾马车”保持着不错的势头，为上汽集团立足新时代提供新推力。
两大板块的合力之下，尽管上汽集团依旧凭借着全年502万辆的销售业绩，连续十八年蝉联国内汽车公司销量第一，但距离其巅峰时期2018年的销量足足跌了200万辆。
今年以来，上汽集团销量继续下滑，累计销量下滑了8.4%。其中，尤其是上汽通用，今年5月销量为3.8万辆，同比下滑58.3%；1-5 月累计销量20.0万辆，同比下滑44.3%，无论是月度表现还是年后累计销量，表现都堪称灾难。
作为以往月销量10万级的企业，上汽通用今年动辄月销量3、5万辆，就没有过正常的表现“腰斩”已经沦为平常。燃油车销量一降再降，新能源车也没有成功承接下销量，就导致了上汽通用的沉沦，以至于很多人在谈到上汽通用时，只能勉强夸一夸别克GL8这一款车。
另外，近期欧盟宣布将加征进口电动车关税，在欧洲表现亮眼的上汽集团，或受到较大影响。
在此困难之际，谁将接任董事长则显得至关重要。而根据曝出的消息来看，现任集团总裁王晓秋将接任董事长的职位。
这对上汽集团而言，绝对是好消息。毕竟，作为一个老上汽人，王晓秋无疑对上汽集团有着很深的感情。
早在2003年，王晓秋就被指定为上汽集团启动自主品牌项目负责人，参与收购了罗孚全系列核心技术产品，之后成功推出荣威750和荣威550等经典车型。
10年前，王晓秋调至上汽乘用车公司担任总经理。在他的带领下，上汽乘用车迎来飞速发展，巅峰年销量超70万辆。期间诞生的第一代荣威RX5更是有着“全球首款互联网SUV”之称。2019年7月，上汽集团官方正式发布公告，宣布聘任王晓秋为公司总裁。