在动态驾驶方面，别看海狮07EV的块头不小但加速时非常轻快的，试驾的 610智航版的电机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为380Nm，动力表现出色，即便在标准模式下，加速踏板开合角度不用太大，即可获得很好的加速感。另外，该车可对转向力度、 避震模式、加速等参数进行细致调整，满足不同驾驶风格的用户。
海狮07EV采用前双叉臂、后五连杆独立悬架的配置，在四驱版本上还提供了云辇-C技术。其实在整个驾驶的过程中，无论是通过减速带、还是极速并线，车辆的整体稳定性表现都是可圈可点。
海豹06DM-i
外观方面，海豹06 DM-i在延续“海洋美学”设计理念的同时，也加入了不少个性化元素来提升运动感、辨识度。前脸上部是尖锐且狭长的双L大灯组和封闭式造型，下部是加入了横幅式镀铬饰条装饰黑色进气格栅，搭配上前包围两侧类似导流翼片的设计后，整个前脸看着相当运动激进。车身侧面，造型比较低趴运动，不仅有棱角分明的三段式腰线，它还有溜背式设计、半隐藏门把手、花瓣样式的铝合金轮毂。
尾部，海豹06凭借诸多线条勾勒出硬朗造型，中间镶嵌了当下流行的贯穿式尾灯组，并在内加入熏黑式处理。配合上顶部有横置凸起的小鸭尾，底部带扩散器设计的下包围后，新车的层次感、运动感还是营造得比较到位的。
在内饰方面，海豹06DM-i也是使用了海洋网车型的最新设计语言，看上去简约的内饰。保留了重要功能的实体按键，这和纯纯新势力车型有很大区别。内饰做工和用料不用担心，是同级的主流水准。内饰配饰提供了深曜黑、浅砂灰2种配色，极具舒享品质。
试驾的是海豹06 DM-i 120km旗舰型，动力系统由1.5L发动机（74kW）和160kW电机组成。它的起步、中低速（80km/h以下）加速会表现的更有劲，起步猛的一脚油门到底，它还能给到一定推背感。并且因为1.5L发动机发电能力足够强，所以即便是亏电急加速，车子也是一点衰减的感觉都没有。