而隔音降噪绝对算是本田CR-V的一个短板，发动机噪音和胎噪都很明显，对于驾驶品质会产生一定的负面影响。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm，体验者身高为184cm，座椅降至最低后头部空间为四指，保持前排位置不变，体验者移至后排，头部空间为一拳，腿部空间为一拳四指。而后排中间位置能提供不错的乘坐舒适性，后排地板凸起很低，基本不会影响正常乘坐。第三排座椅的空间并不宽敞，适合短途乘坐。
座椅方面，我们试驾的这款车型采用了皮革对座椅进行包裹，这也是国内消费者喜爱的配置，但这并不是全系标配，部分车型使用了织物、织物/皮革材质。它前排座椅看出来靠背部分有明显的脊柱弯曲造型，两侧翼的横向包裹和肩托也都做得相当到位，后排座椅延续前排设计，整体依然有一个很好的人体贴合幅度，整体承托感一点不逊前排。
来到车内，本田CR-V的车内同样拥有不错的视觉美感，贯穿式空调出风口，搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点，观感上依然十分有意思，由此也将整个中控台的功能分区划分得明明白白。机械式的独立空调面板被保留在了空调出风口下方，操作更加简单快捷，不必盯着屏幕摸索半天，旋钮和按键的手感阻尼也都做得恰到好处。三辐式方向盘内部进行了“瘦身”，看起来显得更加轻盈了，材质握感也是不俗，多功能按键区更易上手，左侧为多媒体控制区，右侧为驾驶辅助控制区。
动力方面，搭载了大家熟悉的1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力可供选择，与之匹配的则是CVT变速箱、E-CVT无级变速箱。其中，1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最低扭矩为243N·m，动力非常舒适，起步也依然平顺丝滑，既不会一窜一窜，也不会让你觉得笨重感，但是较低速度时，深踩油门的话，动力迟滞的感受还是十分明显，你可能要等个一秒两秒左右，才会感受到动力的传递，前期只有发动机的咆哮。