首先就拿电池冷却系统的结构来看，这个级别很多车型采用的是冷却板上置设计。这样一来就会有一个潜在风险，冷却系统的冷凝水以及碰撞、冷却板老化等原因导致冷却液泄露之后，液体都会直接流到电池上，存在短路隐患。因此bZ3就来了个反其道而行之，它采用了冷却板下置的设计，同时和铝合金外壳一体，这样重量更轻，电池组可以做得更薄，离地间隙更大，减少了电池被磕碰的几率，也就更安全。就算是有磕碰，冷却液泄露也会直接漏到外面，不会漏到电芯上，⼤⼤降低了因冷却液漏液和冷凝水造成的短路风险。
在此基础上，bZ3电池还采用了专⽤的⾼电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，进一步降低了短路风险。同时在软件控制层面，bZ3还拥有电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，⼤幅降低因电压传感器故障等情况引起的过度充电故障发⽣率。从电池安全的角度来看，bZ3做到了更胜一筹。