领克09的这套超级增程方案，由2.0T发动机和P1、P2、P4电机组成，可实现串并联结构的驱动方式。在WLTC工况下，该车的纯电续航里程190公里，长途行驶时发动机可以直驱，每百公里的馈电油耗仅为7.5升。满油满电状态下，综合续航里程高达1430公里。
可能也是因为这套方案的技术先进性，在满载质量远高于问界M7和理想L7的情况下，取得了7.5升的亏电油耗，对比之下，理想L7是7.4升，问界M7最低是6.85升。
另外，这款车是基于SPA架构打造的车型，换句话说与XC90同根同源，称得上是沃尔沃XC90的换壳车。可在售价方面，领克09仅为沃尔沃XC90的一半，因此这款车也有”半价XC90”的称号。
但是即使有这么多的光环加身，领克09的销量依然称不上乐观，那么问题到底出在哪？难道真的是因为多档插混，就是打不过增程式吗？
第一个问题，我认为出在售价上，领克09的厂商指导价28.99-36.29万，看起来虽然比问界M7更高，但是要比理想L7的30.18万起要更便宜，但是，问题是，理想L7在线下有着不小的终端优惠，实际上，两款车的起售价接近，而配置方面，理想L7对比领克09呈现出不小的优势。
就拿理想L7的低配，理想L7 2024款 Pro版和领克09 2024款 2.0TD 七座Plus对比，理想L7电池容量更大，纯电续航更高，还多出了空气悬挂、高速领航辅助、方向盘记忆加热电调、电吸门、全车无匙进入、抬头显示、手机无线充电、前后排座椅的加热通风按摩、自动防炫目内后视镜，领克09多出了一些安全配置，但是整体而言，两者的配置水平不在一个水平线上。对于这类购车人群来说，只要对比下配置单谁的性价比高一目了然。