而参照今年前5个月,埃安累计销量同比下滑13.4%的表现。
看来,小鹏MONA M03的机会来了。
在小鹏MONA M03身上,我们不难看到埃安S的一些影子。
在两者的造型、动力、续航等表现接近之下,只靠性价比来拿下对手,这并非小鹏一贯的作风。
此外,尽管官方早已说了,MONA M03是脱身于滴滴的娘胎,且定位只在10-15万级别。
但,小鹏并不打算随便应付了事。
反而,它要让MONA M03成为主流市场上具有标志性意义的产品。
何小鹏曾说到,「MONA是一个颠覆创新的全新物种,希望它成为全球AI智驾汽车普及者。」
「M03,是一辆带有高阶智驾功能的A级轿车。」
「小鹏,将成为中国首个将高阶智驾能力带到10-15万元A级车市场的车企。」
「同时可实现盈利,并将面向全球市场。」
小鹏XNGP,将成为MONA M03打响名堂的关键抓手。
结合近来小鹏的端到端方案已经上车,不排除MONA M03或将打出「首款10万级应用端到端车型」的旗号。
值得留意的是,不久前何小鹏还指出,「论全国都能开,我们肯定排头名。」
如此表态,不难看出是在反击华为智驾的“遥遥领先”。
在去年的「AEB比武」当中,华为凭借着更出色的表现,使其“全国都能开”的主张一下占据了领先实力的标签。
这一仗,多少让小鹏跌落了神坛。
而随着MONA的将至,小鹏很快就提出了,将智驾战场转移到10多万元级别。
反之另一边的余承东,当下则在对外“诉苦”,「低于30万的华为智驾都是亏钱的。」
这一高一低的主张,不难看出两者地位的分化。
再者,近来车BU CEO靳玉志指出——
「有些人说15万以下车型也具备高阶智驾能力,这更应该说是非常初级的L2级能力。」
MONA M03,是时候用实力去证明自己了。
何小鹏,向来对MONA M03充满了信心。
他认为,价格在10-20万之间,既漂亮、空间又不错,还有智能,这都是MONA的优势。
何小鹏强调,MONA的市场需求是巨大的,将是现在同类车型的2-4倍。
正因为这样,小鹏曾不惜为MONA投入更多资源,给到它「新品牌」的发展定位。
何小鹏在一开始指出,MONA只是小鹏第二品牌,甚至是第三品牌的开始。
因此,MONA还打算之后将有「数百家独立的经销门店。」
大干一场,原本已经写在了小鹏的计划事项当中。
后来,何小鹏亲自道出,「MONA是小鹏的一个产品系列。」
定位更迭,已然说明了MONA的拓展难题。
今年前5个月,小鹏累计交付新车共4.1万台,同比增长26%。
反之5月特斯拉在国内卖出超过5.5万辆,其单月成绩已然超过了小鹏今年的累计表现。
外界信心不足,这大概是MONA没能实现自立门户的拦路虎。
此前何小鹏提到,「2024-2027年的中国智能电动车淘汰赛已经开始。」
随着淘汰赛进程的深入,资金、资源都将成为企业至为关键的底牌。
正因如此,基于小鹏品牌还没完全站稳,且市场已然充斥了足够多的新品牌。
如今MONA选择回归小鹏品牌,这未尝不是件好事。
但要注意的是,过去小鹏提到了,15-35万元是其主销区间。
并且何小鹏还说过,「在MONA品牌推出以后,母品牌的下限定位会往上一点。」
而鉴于这次MONA的调整,小鹏的价格体系难免也要重新再部署。
MONA,提出了10-15万元的价格定位。
换言之,MONA M03将突破原来小鹏的价格底线。
这,固然可以解读为“小鹏下决心发力拼决战”。
但同时,也基本框住了小鹏品牌的价格天花板。
说直接点,35.98万起售的小鹏X9,大概率已是小鹏品牌车型序列的顶尖了。
这般决策,没有绝对好坏。
而结合这些年小鹏的发展来看,选择向下走,也许比起向上拓展要更容易些。
如此一来,M03及之后的MONA系列车型,注定要承担起小鹏基本盘的主力。
何小鹏提过,目前MONA规划了3个车型,且每个车的规划量级都很大。
他指出,第2款车也定位在15万级以内。
「10-20万级市场的空间够大,这是头部车企的必争之地。」
「这个价位的销量要求,比起20万级别的要多很多。」
何小鹏清楚,未来小鹏的主要发力空间在哪。
也因为这样,小鹏输不起MONA M03的市场首战。
近来,各车企老大「反内卷」的表态都火出了圈。
而在“卷与被卷”之中,一些谣言也随之出现了。
有传言指,王凤英向何小鹏提交了辞职信,不过前者很快作出了澄清——
「中国汽车行业越来越卷,从卷技术,卷配置,卷价格,一直到今天开始卷舆论。」
「各种乱象,各种造谣,作为30年的老汽车人,我感到特别痛心。」
后来,何小鹏也下场辟谣,表示传言纯属子虚乌有。
话虽如此,汽车行业的动静,向来是无风不起浪。
尤其是,该传言的出现节点,正值MONA M03的首发之际,这不禁让人浮想联翩。
小鹏MONA M03,这一把是不成功便成仁了。
向上还是向下,处于夹缝中的小鹏终究是作出了决定。
作为过去头部新势力的代表,小鹏的地位多少要高于哪吒和零跑。
但随着理想的销量突围,加上华为、小米的强势崛起,此前的新势力三巨头也到了要解体的阶段。