中控屏幕尺寸上,两车相差无几，揽境的屏幕尺寸为12寸,汉兰达的屏幕尺寸为12.3寸。在功能上，两者也都具备了对CarPlay和CarLife的支持，汉兰达则在语音控制方面多出了天窗控制、面部识别。在扬声器方面，揽境拥有8喇叭的音响系统，试听效果略胜一筹。在内部舒适性配置以及驾驶配置上，两车算的上各有千秋，除了上述的差异之外，参与对比的揽境比汉兰达多出了30色的氛围灯、15W手机无线充电、自动泊车、方向盘换挡拨片和加热功能，而汉兰达仅多出了HUD抬头显示，配置上前者无疑更为丰富且实用一些。
揽境作为一台中大型SUV，轴距达到了2980mm，比“发福”后的汉兰达还多出了130mm。在座椅布局形式上，汉兰达采用了2+3+2的座椅布局，揽境则全系车款6座/7座可选，、可在“2+2+2”和“2+3+2”的座椅布局之间根据家人数量合理选择，座椅布局明显想的要比汉兰达更周全。揽境全系标配前排座椅的高低调节和腰部支撑，汉兰达则仅仅提供给主驾司机，副驾则全系都不能进行座椅高度和腰部支撑的调节。此外，R-Line版的揽境提供的运动风格座椅在额外提供座椅记忆功能的同时，头枕还多了“R”字的刺绣标识，更加突显了车型的专属身份。
根据我们对第三排座椅的实测，可以清楚地看到揽境在座椅设计上的优势。其第三排座椅的座垫设计充分考虑了乘客的腿部支撑需求，提供了更加到位的支撑，家庭出行时，乘坐三排也能保持舒适。此外，座垫的离地高度也相对较高，为乘客的腿部提供了更加舒展的空间，有效避免了腿部的不适感。而这方面恰巧也是汉兰达身上明显的不足，第三排座椅座垫短，离地间隙低，坐在上有种“蹲板凳”的感觉。因此，无论是家庭出行还是朋友聚会，揽境的第三排座椅都能为乘客提供舒适的乘坐体验，不会让乘客太辛苦。这也体现了揽境在作为家庭出行用车的实用性。
揽境的行李厢容积日常状态下357L，放倒座椅后可扩展至2451L。汉兰达暂未公布行李厢容积，但造型十分规整 ,放倒座椅之后可以形成纯平的空间，不过在开口宽度和内部净容积上还是能明显感觉到逊色于揽境。
在动力技术的选择上，德系和日系两大车系分别倾向于燃油与混动两大路径。代表德系的揽境搭载了同级别车型中性能突出的EA888高功率版2.0T发动机，与七速湿式双离合变速箱相得益彰，其最大功率高达162kW，最大扭矩更是达到了350N·m，百公里9.2s的加速时间，动力上完全满足日常家用的需要。相比之下，汉兰达则选用了2.5L混动动力组合，最大功率均仅为139kW，最大扭矩也仅有236N·m。在综合表现上，德系选手相比日系选手显得更加均衡持久。
此外，值得一提的是，虽然两款车均配备了四驱系统，但揽境的4Motion四驱系统却坚守了传统，它采用带有分动箱和后传动轴的硬连接四驱结构，这种设计在极端条件下的脱困能力，是丰田汉兰达所搭载的E-FOUR四驱系统所无法企及的。
揽境搭载了大众的IQ.DRIVE系统，支持并线辅助、车道偏离预警车道保持、主动刹车等。汉兰达虽然也有自动驾驶辅助功能，但是相比揽境少了交通道路识别和疲劳提醒。
编辑点评：
在这场高手间的较量中，德系与日系两大阵营的代表车型——揽境与汉兰达，均展现出了同级别中的卓越水准。二者在各自的定位上均有着清晰的界定，体现了各自品牌的独特魅力。对于汉兰达而言，它依旧承载着日系车一贯的实用性与家庭友好特质，足以满足日常出行的基本需求。然而，当消费者的期待超出日常范畴时，或许便会感受到其某些方面的局限性。相比之下，揽境则在这些方面表现得更为出色。其6座与7座的座椅布局，为广大消费者提供了更为灵活多变的空间选择，满足了更多实际使用场景下的需求。在配置层面，大众品牌赋予了揽境更为先进的科技元素，使得其在科技感上明显领先。在价格相近的情况下，揽境所展现的舒适灵活的空间布局、卓越的质感以及丰富的科技配置，无疑为那些追求7座家用SUV的消费者提供了更为诱人的选择。相信多数消费者在面对如此优秀的揽境时，都会由衷地赞叹其“真香”。