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布加迪Tourbillon采用全新的8.3升自然吸气V16发动机

布加迪Tourbillon采用全新的8.3升自然吸气V16发动机

摘要来自:《V16发动机+三电机!布加迪Tourbillon发布》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《V16发动机+三电机!布加迪Tourbillon发布》的片段:

致敬经典,超越极限。相较以往,布加迪Tourbillon比任何布加迪车型都更优雅、更感性以及更豪华,通过对于美观、豪华、性能的诠释,以这三个元素构成了布加迪Tourbillon的蓝图。2004年,重生的布加迪凭借一款拥有1001马力的超级跑车,彻底改变了汽车性能与奢华的世界;2016年,世界上第一款拥有1500马力的汽车:Chiron。这些车型的核心是世界上最先进的汽车发动机:8.0升四涡轮增压W16发动机。现在,布加迪用全新的动力总成和平台重新定义了这一概念——布加迪Tourbillon问世。

作为20多年来首款不由标志性的W16发动机驱动的布加迪,Tourbillon不再沿用以传奇布加迪赛车手命名核心车型的传统,并通过结合陀飞轮制表技术,使这种机械永恒感成为布加迪Tourbillon的核心部分。

与当代的每一辆布加迪一样,Tourbillon沿袭“速度塑造形态”的原则,通过对于车身每处细节的精细打磨,以确保车型不仅符合空气动力学,而且有助于车辆的热力学。打造Tourbillon的指导原则,沿袭了布加迪经典的四个设计元素:马蹄形格栅、布加迪线、中央脊线和双色对比。

从布加迪Type 35中汲取灵感,Tourbillon整车形状由马蹄形格栅形状引导,逐渐变细为流线型车身形状。并结合了57SC Atlantic车型的元素,通过降低正面区域,降低车顶,降低驾驶员,创造出美妙的姿态和比例。同时,作为布加迪设计DNA的重要组成部分,双色漆面也被运用在Tourbillon中;而灵感来自Type 41 Royale的颜色分割线,延续了Veyron和Chiron核心设计元素,并与布加迪的最新比例和降低的车顶轮廓保持一致,呈现出更富戏剧性的侧面轮廓。

Tourbillon设计的核心是标志性的马蹄铁,布加迪所有车身线条元素都来源于此,并塑造了车身主体。固定在左右两侧的飞行挡泥板,使空气在大灯下方流动,以提高进入侧进气口的空气量。这种复杂的气流相互作用在正面设计中得到了进一步的体现,保持车头雕刻悬垂尺寸的同时,巧妙地装置一套超高效的冷却系统,引导空气通过和流出前机罩,增加下压力,还在两个散热器之间保留了一个相当大的行李空间。

细节上,所有车身表面、进气口和通风口均经过精心打磨,以平衡这台时速超过400公里的车辆的巨大空气动力,并满足V16发动机、电机和电池的热力学要求。同时,Tourbillon也使用了多项专利技术。因此,当车辆在高速行驶时,尾翼甚至保持浸没状态,通过创新技术达到了力的完美平衡;在低速行驶时,尾翼用于产生更高下压力,并作为空气制动器提升减速时的稳定性。这种空气动力学的平衡很大程度上要归功于新的扩散器概念,从座舱后方以一个理想的角度开始爬升,使Tourbillon保持完美的平衡。

通过电动上掀式车门进入座舱,布加迪设计和工程团队开创性地打造了纯粹机械感的座舱体验。其关键在于借鉴钟表学理念并将其直观呈现,运用专业瑞士制表技术设计和制造的仪表盘由600多个零件组成,由钛以及蓝宝石和红宝石等宝石制作而成,并采用了中心恒定方向设置,使其成为驾驶体验的焦点。

犹如一件艺术品,Tourbillon的中控台由水晶玻璃和铝材质制成,完全展露了按钮和发动机启动拉杆的复杂工作原理。车内唯一能够显示Apple CarPlay和车辆数据的屏幕则可完全隐藏,需要启动则通过一个设计复杂的装置将触摸屏从中控顶部展开;而座椅则采用固定设计,驾驶者可以通过电动前后调节踏板找到合适的驾驶位置。

性能,无疑是布加迪的当家“招牌”。布加迪Tourbillon采用全新的8.3升自然吸气V16发动机,并与复杂的三台电机系统、新一代八速双离合器变速箱默契配合,系统综合输出功率可达1800马力,全新发动机由轻质材料制成,重量仅为252公斤;电机由25千瓦时的800伏油冷电池驱动;配有完全集成的双碳化硅逆变器,电池位于车身中央和座舱后端,并可提供60公里的全电动续航里程。

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