据乘联会销量数据显示，5月主流合资品牌零售为49万辆，同比下滑21%。其中，德系品牌零售份额为18.6%，同比下滑2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下滑3.2%；美系品牌市场份额6.7%，同比下滑1.4%。而相比之下，中国自主品牌的占有率稳步提升。
在合资车市场份额整体不佳之下，作为一线豪华品牌的宝马、奔驰自然没有幸免。从厂家发布的财报来看，今年一季度，宝马集团在中国市场的销量为18.75万辆，同比下降3.8%；奔驰乘用车（含smart）在中国市场的销量为16.89万辆，同比下降11.6%；奥迪品牌一季度的销量为15.53万辆，同比增长14%；其中纯电动汽车4970辆，同比增长约54%。除了奥迪在国内市场表现尚可外，另两个品牌销量出现了明显的下滑，在随后的4-5月份，同比下滑力度持续加大。
不得不说，在新能源化进程中，行业并不是没有给BBA品牌充裕的时间。只是在产业发生变革时，不愁车卖的它们没有过度关注，推出的产品也过于保守。既没有达到智能化要求，也没有在新能源上显示出鲜明亮点，甚至一段时间用“油改电”车来凑数。如此一来，市场自然无人买单了。
伴随着中国品牌在高端新能源汽车领域以及智能化领域的齐头并进，国内高端车市场出现了越来越多实力不俗的对手，这让BBA品牌压力增加。而短时间来看，它们如果不能在产品有所突破，那么为了在市场中拼一把，BBA品牌也只有先降为敬了。
南北大众何时上场
从近段时间来看，奔驰、宝马、奥迪大降价令消费者热血沸腾，也为他们提供了更多选择。内卷的市场没有幸免者，这也是BBA品牌降价的一个重要佐证。在内卷的市场+价格战持续冲击下，行业洗牌速度明显在加快。
不过，对于国内消费者来说，高端品牌车型需求毕竟有限，真正影响较大的应该是中高端车市场。而今年以来，日系品牌已经开启降价序幕，比如紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起。而更多合资品牌产品车启动降价，无疑更加剧了当前“油电之争”复杂性。
值得一提的是，“价格战”发展到目前为止，还存在多个悬念。比如南北大众目前尚未发力，它们何时全面出手很令大家好奇。
就在前不久，2024款途观L Pro上市，让上汽大众小试牛刀，该车优惠后16.99万元起的价格，已在行业内掀起波澜。如果在对手整体疲倦的时刻，大众汽车突然杀入“价格战”中，那么这种伤害才是致命一击。
在《车壹圈》看来：近两年，伴随着市场内卷而来的“价格战”，反过来再次加速内卷程度。从目前来看，新能源化趋势加快，对国内合资车市场格局产生明显变化。除了合资品牌销量遭遇断崖式下滑外，曾经长时间躺平的BBA品牌，如今也遭遇中国高端品牌的赶压力。